Mitsubishi P1D25
Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit de VS van modeljaren 2012–2013 wordt DTC P1D25 in Mitsubishi TSB-20-54-003 aangeduid als ‘Uitgangsstroom van de omvormer’. De geverifieerde fail-safe-actie is dat het laden wordt gestopt.
Kort antwoord
Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit de VS van modeljaren 2012–2013 wordt DTC P1D25 in Mitsubishi TSB-20-54-003 aangeduid als ‘Uitgangsstroom van de omvormer’. De geverifieerde fail-safe-actie is dat het laden wordt gestopt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D25 — Betekenis
Voor Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit de VS van modeljaren 2012–2013 wordt DTC P1D25 in Mitsubishi TSB-20-54-003 aangeduid als ‘Uitgangsstroom van de omvormer’. De geverifieerde fail-safe-actie is dat het laden wordt gestopt.
2. Technische uitleg
Het aangeleverde officiële Mitsubishi-servicebulletin, gehost door NHTSA, identificeert P1D25 als ‘Uitgangsstroom van de omvormer’. De diagnostische informatie in het bulletin vermeldt meerdere waarschijnlijke oorzaken, maar het aangeleverde bewijs stelt niet vast welke oorzaak van toepassing is op een individueel voertuig.
3. Betrokken systeem
Het aangeleverde bewijs koppelt de code aan de uitgangsstroom van de omvormer en vermeldt fail-safe-gedrag van het laadsysteem. Een specifiekere systeemtoewijzing is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1D25 — Mogelijke symptomen
- Het laden wordt gestopt wanneer de met P1D25 geassocieerde fail-safe-functie actief is.
6. P1D25 — Mogelijke oorzaken
- Defecte EV-ECU.
- Onvoldoende koelvloeistof.
- Defecte waterpomp.
- Defecte radiateurventilator.
- Defecte temperatuursensor in de boordlader.
7. P1D25 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D25 — Kan ik laden?
Nee, niet zolang de gedocumenteerde fail-safe-functie van P1D25 actief is: in het aangeleverde bulletin staat dat het laden wordt gestopt.
9. Veilige acties
- Probeer geen reparaties aan hoogspanningscomponenten uit te voeren.
- Laat het voertuig diagnosticeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener.
- Geef de opgeslagen DTC P1D25 en de bulletinreferentie TSB-20-54-003 door aan de serviceverlener.
10. P1D25 — Probleemoplossing
- In het aangeleverde bulletinfragment begint de diagnoseprocedure met het gebruik van diagnosetester MB99195.
- Verdere diagnosestappen zijn niet opgenomen in het aangeleverde geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Professionele diagnose is aangewezen, omdat de gedocumenteerde waarschijnlijke oorzaken onder meer betrekking hebben op de EV-ECU, het koelsysteem, de temperatuursensor van de boordlader en andere EV-systeemcomponenten.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Lees P1D25 uit en bevestig de code met diagnosetester MB99195, zoals aangegeven in het aangeleverde bulletinfragment.
- Beoordeel de in het bulletin genoemde waarschijnlijke oorzaken volgens de volledige diagnoseprocedure van de fabrikant. De specifieke teststappen zijn niet vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
13. P1D25 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De reparatie is afhankelijk van de oorzaak die met de diagnoseprocedure van de fabrikant wordt vastgesteld.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020; NHTSA Manufacturer Communication-pdf 10175779. Het aangeleverde fragment identificeert P1D25 als ‘Uitgangsstroom van de omvormer’, vermeldt dat het laden wordt gestopt en noemt waarschijnlijke oorzaken.
16. Terugroepinformatie
- Er is geen informatie over terugroepacties aangeleverd of op basis van geverifieerd bewijs vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: door NHTSA gehoste pdf van de Mitsubishi Manufacturer Communication 10175779, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D25 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi P1D25?
Voor de betreffende Mitsubishi i-MiEV-uitvoering identificeert het aangeleverde officiële bulletin P1D25 als ‘Uitgangsstroom van de omvormer’.
Wat gebeurt er wanneer P1D25 actief is?
In het aangeleverde bulletin staat dat het laden wordt gestopt.
Waardoor kan P1D25 worden veroorzaakt?
Het bulletin vermeldt een defecte EV-ECU, onvoldoende koelvloeistof, een defecte waterpomp, een defecte radiateurventilator en een defecte temperatuursensor in de boordlader als waarschijnlijke oorzaken.
Op welke voertuigen heeft het aangeleverde bewijs betrekking?
Mitsubishi i-MiEV, modeljaren 2012–2013, regio VS.