Mitsubishi P1D25

1. Mitsubishi P1D25 — 의미

미국의 2012–2013년식 Mitsubishi i-MiEV 차량에서 DTC P1D25는 Mitsubishi TSB-20-54-003에 “인버터 출력 전류”로 기재되어 있습니다. 확인된 페일세이프 작동은 충전 중단입니다.

2. 기술 설명

NHTSA에서 제공하는 Mitsubishi 공식 정비 공보에는 P1D25가 “인버터 출력 전류”로 기재되어 있습니다. 공보의 진단 정보에는 몇 가지 추정 원인이 나열되어 있지만, 제공된 근거만으로는 특정 차량에 어떤 원인이 해당하는지 확인할 수 없습니다.

3. 영향을 받는 시스템

제공된 근거는 이 코드가 인버터 출력 전류와 관련이 있다고 설명하며, 충전 시스템의 페일세이프 작동도 언급합니다. 보다 구체적인 시스템 분류는 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

4. 이 코드의 심각도

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

5. P1D25 — 나타날 수 있는 증상

• P1D25와 관련된 페일세이프 기능이 활성화되면 충전이 중단됩니다.

6. P1D25 — 가능한 원인

• EV-ECU 고장.
• 냉각수 부족.
• 워터 펌프 고장.
• 라디에이터 팬 고장.
• 온보드 충전기에 장착된 온도 센서 고장.

7. P1D25 — 이 상태로 주행할 수 있나요?

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

8. P1D25 — 충전할 수 있나요?

문서화된 P1D25 페일세이프 기능이 활성화된 동안에는 충전할 수 없습니다. 제공된 공보에는 충전이 중단된다고 명시되어 있습니다.

9. 안전하게 할 수 있는 조치

• 고전압 부품을 직접 수리하려고 하지 마십시오.
• 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에 진단을 의뢰하십시오.
• 저장된 DTC P1D25와 공보 번호 TSB-20-54-003을 서비스 업체에 알려 주십시오.

10. P1D25 — 문제 해결

1. 제공된 공보 발췌 내용에 따르면 진단 절차는 스캔 툴 MB99195 사용부터 시작합니다.
2. 추가 진단 단계는 제공된 검증 근거에 포함되어 있지 않습니다.

11. 정비를 받아야 하는 시점

문서화된 추정 원인에 EV-ECU, 냉각 시스템, 온보드 충전기 온도 센서 및 기타 EV 시스템 부품이 포함되어 있으므로 전문 진단을 받는 것이 적절합니다.

12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목

• 제공된 공보 발췌 내용에 따라 스캔 툴 MB99195로 P1D25를 검색하고 확인하십시오.
• 제조업체의 전체 진단 절차에 따라 공보에 기재된 추정 원인을 점검하십시오. 구체적인 점검 단계는 제공된 근거로 확인되지 않았습니다.

13. P1D25 — 가능한 수리 또는 해결 방법

• 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다. 수리는 제조업체 진단을 통해 확인된 원인에 따라 달라집니다.

14. 적용 차량

검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.

15. 관련 TSB / 서비스 게시물

• Mitsubishi TSB-20-54-003, 2020년 4월 22일 발행; NHTSA 제조업체 안내 PDF 10175779. 제공된 발췌 내용에는 P1D25가 “인버터 출력 전류”로 기재되어 있고, 충전이 중단된다고 명시되어 있으며, 추정 원인이 나열되어 있습니다.

16. 리콜 정보

• 리콜 정보는 제공되지 않았으며, 검증된 근거로 확인되지 않았습니다.

17. 공식 제조사 정보

공식 출처: NHTSA에서 제공하는 Mitsubishi 제조업체 안내 PDF 10175779, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003

18. 관련 오류 코드

이 진단과 관련된 코드 관계는 아직 검증되지 않았습니다.

19. P1D25 — 자주 묻는 질문

20. 출처 및 검증

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779: TSB-20-54-003 · 2020