Mitsubishi P1D25
Per i veicoli Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni 2012–2013, il DTC P1D25 è identificato nel bollettino tecnico Mitsubishi TSB-20-54-003 come «Corrente di uscita dell’inverter». L’azione fail-safe verificata consiste nell’interruzione della ricarica.
Risposta rapida
Per i veicoli Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni 2012–2013, il DTC P1D25 è identificato nel bollettino tecnico Mitsubishi TSB-20-54-003 come «Corrente di uscita dell’inverter». L’azione fail-safe verificata consiste nell’interruzione della ricarica.
Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.
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1. Mitsubishi P1D25 — Significato
Per i veicoli Mitsubishi i-MiEV statunitensi degli anni 2012–2013, il DTC P1D25 è identificato nel bollettino tecnico Mitsubishi TSB-20-54-003 come «Corrente di uscita dell’inverter». L’azione fail-safe verificata consiste nell’interruzione della ricarica.
2. Spiegazione tecnica
Il bollettino di assistenza Mitsubishi ufficiale fornito, ospitato da NHTSA, identifica P1D25 come «Corrente di uscita dell’inverter». Le informazioni diagnostiche del bollettino elencano diverse cause probabili, ma le prove fornite non consentono di stabilire quale causa riguardi un singolo veicolo.
3. Sistema interessato
Le prove fornite identificano il codice come relativo alla corrente di uscita dell’inverter e includono un comportamento fail-safe del sistema di ricarica. Non è ancora stata accertata tramite prove verificate un’attribuzione più specifica a un sistema.
4. Gravità del codice
Non ancora accertata tramite prove verificate.
5. P1D25 — Sintomi possibili
- La ricarica viene interrotta quando è attiva la funzione fail-safe associata a P1D25.
6. P1D25 — Possibili cause
- Guasto dell’EV-ECU.
- Liquido refrigerante insufficiente.
- Guasto della pompa dell’acqua.
- Guasto della ventola del radiatore.
- Guasto del sensore di temperatura installato nel caricabatterie di bordo.
7. P1D25 — Posso guidare?
Non ancora accertato tramite prove verificate.
8. P1D25 — Posso ricaricare?
No, quando è attiva la funzione fail-safe P1D25 documentata: il bollettino fornito indica che la ricarica viene interrotta.
9. Azioni sicure
- Non tentare di riparare componenti ad alta tensione.
- Richiedere una diagnosi a un centro di assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici.
- Comunicare al centro di assistenza il DTC memorizzato P1D25 e il riferimento del bollettino TSB-20-54-003.
10. P1D25 — Risoluzione dei problemi
- Nell’estratto del bollettino fornito, la procedura diagnostica inizia con l’uso dello strumento di diagnosi MB99195.
- Le prove verificate fornite non includono ulteriori passaggi diagnostici.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un professionista per la diagnosi, poiché tra le cause probabili documentate figurano l’EV-ECU, il sistema di raffreddamento, il sensore di temperatura del caricabatterie di bordo e altri componenti del sistema EV.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Leggere e confermare P1D25 con lo strumento di diagnosi MB99195, come indicato nell’estratto del bollettino fornito.
- Valutare le cause probabili elencate nel bollettino seguendo la procedura diagnostica completa del costruttore. Le prove specifiche non sono documentate dalle informazioni fornite.
13. P1D25 — Possibile riparazione o soluzione
- Non ancora accertata tramite prove verificate. La riparazione dipende dalla causa confermata tramite la diagnosi del costruttore.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-20-54-003, pubblicato il 22 aprile 2020; PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10175779. L’estratto fornito identifica P1D25 come «Corrente di uscita dell’inverter», indica che la ricarica viene interrotta ed elenca le cause probabili.
16. Informazioni sui richiami
- Non sono state fornite informazioni sui richiami, né sono state accertate tramite prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: PDF della comunicazione del costruttore Mitsubishi ospitato da NHTSA, 10175779, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D25 — Domande frequenti
Che cosa significa Mitsubishi P1D25?
Per l’applicazione Mitsubishi i-MiEV interessata, il bollettino ufficiale fornito identifica P1D25 come «Corrente di uscita dell’inverter».
Che cosa succede quando P1D25 è attivo?
Il bollettino fornito indica che la ricarica viene interrotta.
Quali sono le possibili cause di P1D25?
Il bollettino elenca come cause probabili un guasto dell’EV-ECU, liquido refrigerante insufficiente, un guasto della pompa dell’acqua, un guasto della ventola del radiatore e un guasto del sensore di temperatura installato nel caricabatterie di bordo.
Quali veicoli sono coperti dalle prove fornite?
Mitsubishi i-MiEV, anni modello 2012–2013, regione USA.