Mitsubishi P1D34
Sur une Mitsubishi i‑MiEV de 2012 à 2013 (marché américain), le DTC P1D34 indique une défaillance du capteur de courant d’entrée détectée lorsque le câble de recharge est branché. Selon les éléments vérifiés du TSB, la recharge est interrompue par mesure de sécurité, et le chargeur embarqué est identifié comme cause probable.
RĂ©ponse rapide
Sur une Mitsubishi i‑MiEV de 2012 à 2013 (marché américain), le DTC P1D34 indique une défaillance du capteur de courant d’entrée détectée lorsque le câble de recharge est branché. Selon les éléments vérifiés du TSB, la recharge est interrompue par mesure de sécurité, et le chargeur embarqué est identifié comme cause probable.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
Voir les vidéos
Les vidéos pertinentes peuvent être lues ici sans quitter cette page de diagnostic.
Aucune vidéo intégrable suffisamment pertinente n’a encore été acceptée pour ce diagnostic.
Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1D34 — Signification
Sur une Mitsubishi i‑MiEV de 2012 à 2013 (marché américain), le DTC P1D34 indique une défaillance du capteur de courant d’entrée détectée lorsque le câble de recharge est branché. Selon les éléments vérifiés du TSB, la recharge est interrompue par mesure de sécurité, et le chargeur embarqué est identifié comme cause probable.
2. Explication technique
Les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées décrivent P1D34 comme « Défaillance du capteur de courant d’entrée ». Le défaut est évalué lorsque le câble de recharge est branché et est déclenché lorsque le courant d’entrée présente une valeur anormale. La même source décrit séparément P1D35 comme un défaut du capteur de courant de sortie. Elle indique au technicien d’effacer le DTC, d’effectuer une recharge normale et de vérifier si le DTC réapparaît dans le chargeur embarqué.
3. Système concerné
Système de recharge ; plus précisément, le chargeur embarqué et sa fonction de détection du courant d’entrée.
4. Gravité du code
La base de données ne lui attribue aucun niveau de gravité. Toutefois, les éléments vérifiés indiquent que la recharge est interrompue lorsque ce DTC est présent.
5. P1D34 — Symptômes possibles
- La recharge s’arrête ou ne démarre pas lorsque le câble de recharge est branché.
- P1D34 peut réapparaître après l’effacement du DTC et une tentative de recharge normale.
6. P1D34 — Causes possibles
- Cause probable vérifiée : chargeur embarqué défectueux.
- Éléments non encore établis par des preuves vérifiées : toute autre cause éventuelle.
7. P1D34 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1D34 — Puis-je recharger ?
Non, tant que le défaut est actif : les éléments vérifiés indiquent que la recharge est interrompue par la fonction de sécurité et de secours.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de diagnostic ni de réparation sur le système haute tension.
- Faites évaluer le véhicule par un atelier qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- Notez si P1D34 réapparaît après une tentative de recharge normale ; cela correspond à la procédure de diagnostic vérifiée.
10. P1D34 — Dépannage
- Procédure de diagnostic destinée à un technicien qualifié, selon le TSB vérifié : effacer le DTC.
- Effectuer une recharge normale.
- Vérifier si P1D34 est de nouveau enregistré dans le chargeur embarqué.
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas d’établir d’autres étapes de diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un atelier qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi, en particulier si P1D34 réapparaît après l’effacement du code et une tentative de recharge normale.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer la présence de P1D34 dans le chargeur embarqué.
- Effacer le DTC.
- Effectuer une recharge normale.
- Vérifier si le DTC réapparaît.
- Évaluer le chargeur embarqué, identifié par le TSB comme cause probable.
13. P1D34 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments vérifiés identifient le chargeur embarqué comme cause probable. La procédure précise de réparation ou de remplacement n’est pas établie par les éléments fournis.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; communication du constructeur hébergée par la NHTSA, PDF 10175779. Il comprend les informations de diagnostic relatives à P1D34 et au défaut connexe du capteur de courant P1D35.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D34 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D34 sur une Mitsubishi i‑MiEV ?
Les informations d’entretien vérifiées identifient P1D34 comme une défaillance du capteur de courant d’entrée. Le défaut est contrôlé lorsque le câble de recharge est branché et est détecté lorsque le courant d’entrée est anormal.
Que se passe-t-il lorsque P1D34 est actif ?
La procédure de sécurité vérifiée consiste à interrompre la recharge.
Quelle est la cause probable de P1D34 ?
Le bulletin de service technique (TSB) vérifié identifie un chargeur embarqué défectueux comme cause probable.
P1D34 concerne-t-il mon i‑MiEV ?
L’applicabilité vérifiée se limite aux Mitsubishi i‑MiEV de 2012 à 2013 destinées au marché américain.
Puis-je conduire avec le code P1D34 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.