Mitsubishi P1A44
P1A44 è un DTC Mitsubishi i-MiEV per “Rilevamento di dispersione a massa”. L’applicabilità verificata per gli Stati Uniti è limitata ai modelli i-MiEV 2012, 2014 e 2016.
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P1A44 è un DTC Mitsubishi i-MiEV per “Rilevamento di dispersione a massa”. L’applicabilità verificata per gli Stati Uniti è limitata ai modelli i-MiEV 2012, 2014 e 2016.
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1. Mitsubishi P1A44 — Significato
P1A44 è un DTC Mitsubishi i-MiEV per “Rilevamento di dispersione a massa”. L’applicabilità verificata per gli Stati Uniti è limitata ai modelli i-MiEV 2012, 2014 e 2016.
2. Spiegazione tecnica
I criteri diagnostici Mitsubishi verificati indicano che P1A44 può essere rilevato dopo 3.5 secondi dall’attivazione dell’interruttore del motore elettrico su ON, oppure 2 secondi dopo l’inizio della ricarica della batteria agli ioni di litio di trazione principale. Non viene rilevato durante il precontrollo o la ricarica rapida. Il criterio è il rilevamento di una dispersione a massa per più di 5 secondi.
3. Sistema interessato
Le informazioni fornite identificano una diagnosi di dispersione a massa relativa alla batteria agli ioni di litio di trazione principale e alla procedura diagnostica della BMU. Un sottosistema interessato più specifico non è ancora determinabile sulla base di prove verificate.
4. Gravità del codice
Non ancora determinabile sulla base di prove verificate.
5. P1A44 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1A44 — Possibili cause
- Una dispersione a massa rilevata per più di 5 secondi nelle condizioni diagnostiche indicate.
- Il flusso diagnostico ufficiale prevede la riparazione del cablaggio se il controllo del cablaggio rileva un’anomalia.
- Il flusso diagnostico ufficiale prescrive la sostituzione della BMU se il codice di guasto rimane memorizzato dopo i controlli precedenti. Ulteriori dettagli sulla causa principale non sono determinabili sulla base di prove verificate.
7. P1A44 — Posso guidare?
Non ancora determinabile sulla base di prove verificate.
8. P1A44 — Posso ricaricare?
Non ancora determinabile sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Richiedere una diagnosi presso un’officina qualificata Mitsubishi per veicoli elettrici.
- Non tentare interventi sui sistemi ad alta tensione né rimuovere personalmente il service plug.
- Comunicare all’officina il codice memorizzato P1A44 e l’anno del veicolo, se applicabile.
10. P1A44 — Risoluzione dei problemi
- Mitsubishi specifica l’uso dello strumento di diagnosi MB991958 per verificare se il DTC è presente.
- La procedura ufficiale prevede la ricerca guasti per P1A44 quando il codice è presente.
- Il flusso diagnostico fa riferimento alla valutazione del cablaggio; se il controllo rileva un’anomalia, l’istruzione è di riparare il cablaggio.
- Se il codice rimane memorizzato dopo i controlli diagnostici precedenti, la procedura prescrive la sostituzione della BMU.
- Se il codice non è presente al punto decisionale specificato, la procedura indica un guasto intermittente e rimanda alle indicazioni Mitsubishi per i guasti intermittenti.
11. Quando contattare l’assistenza?
Contattare un’officina qualificata Mitsubishi per veicoli elettrici per la diagnosi. La procedura citata prevede precauzioni per i veicoli ad alta tensione e l’uso dei dispositivi di protezione specificati durante la rimozione del service plug.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare P1A44 con lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958.
- Eseguire la procedura diagnostica ufficiale per P1A44.
- Ispezionare e valutare il cablaggio pertinente secondo la procedura di assistenza.
- Verificare se P1A44 rimane memorizzato dopo i controlli prescritti.
- Se il codice non è presente nella fase diagnostica pertinente, valutare la possibilità di un guasto intermittente.
13. P1A44 — Possibile riparazione o soluzione
- Riparare il cablaggio se l’esito del controllo ufficiale pertinente del cablaggio è anomalo.
- Sostituire la BMU se P1A44 rimane memorizzato dopo i controlli diagnostici ufficiali precedenti.
- Se il codice non è presente, trattarlo come un guasto intermittente secondo le indicazioni di assistenza Mitsubishi.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Il bollettino tecnico Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019, contiene i criteri diagnostici per P1A44 e un flusso diagnostico. Documento NHTSA: MC-10158408-9999.
- Il bollettino tecnico Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019, contiene i criteri diagnostici per P1A44 e prescrive la riparazione del cablaggio o la sostituzione della BMU in base agli esiti diagnostici specificati. Documento NHTSA: MC-10158409-9999.
- Il bollettino tecnico Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019, fa riferimento alla ricerca guasti per P1A44 e alle precauzioni per gli interventi sui sistemi ad alta tensione. Documento NHTSA: MC-10158410-9999.
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Comunicazioni ufficiali del costruttore Mitsubishi pubblicate da NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A44 — Domande frequenti
Cosa significa P1A44?
Significa “Rilevamento di dispersione a massa” nelle informazioni diagnostiche Mitsubishi fornite.
In quali condizioni può essere rilevato P1A44?
I criteri verificati indicano che il guasto può essere rilevato 3.5 secondi dopo aver portato su ON l’interruttore del motore elettrico, oppure 2 secondi dopo l’inizio della ricarica della batteria di trazione. Non viene rilevato durante il precontrollo o la ricarica rapida.
Qual è la soglia di rilevamento indicata?
Il criterio è il rilevamento di una dispersione a massa per più di 5 secondi.
Per quali veicoli è stata verificata l’applicabilità?
Mitsubishi i-MiEV destinati al mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016.
Posso ripararlo da solo?
Qui non sono fornite istruzioni per la riparazione dei componenti ad alta tensione. La procedura Mitsubishi fa riferimento alle precauzioni per i sistemi ad alta tensione, alla rimozione del service plug e all’uso dei dispositivi di protezione specificati; rivolgersi a un’officina qualificata per veicoli elettrici.