Mitsubishi P1A44
P1A44は、「地絡の検出」を示す三菱 i-MiEVのDTCです。確認済みの米国での適用対象は、2012、2014、2016年モデルのi-MiEVに限られます。
要点
P1A44は、「地絡の検出」を示す三菱 i-MiEVのDTCです。確認済みの米国での適用対象は、2012、2014、2016年モデルのi-MiEVに限られます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P1A44 — 意味
P1A44は、「地絡の検出」を示す三菱 i-MiEVのDTCです。確認済みの米国での適用対象は、2012、2014、2016年モデルのi-MiEVに限られます。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱診断基準では、電動モータースイッチをONにしてから3.5秒後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始から2秒後に、P1A44が判定される場合があります。事前チェック作動中または急速充電中は判定されません。地絡を5秒を超えて検出した場合が判定条件です。
3. 影響を受けるシステム
提供された根拠では、駆動用リチウムイオンバッテリー／BMUの診断プロセスに関わる地絡診断が特定されています。より具体的な影響サブシステムは、確認済みの根拠ではまだ判明していません。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ判明していません。
5. P1A44 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1A44 — 考えられる原因
- 記載された診断条件下で、地絡が5秒を超えて検出された。
- 公式診断フローでは、ハーネスの点検結果に異常がある場合、ワイヤーハーネスの修理が指示されています。
- 先行する点検後も故障コードが記録されたままの場合、公式診断フローではBMUの交換が指示されています。これ以上の根本原因の詳細は、確認済みの根拠では判明していません。
7. P1A44 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ判明していません。
8. P1A44 — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ判明していません。
9. 安全に行えること
- 三菱EV整備の有資格施設に診断を依頼してください。
- 高電圧系統の整備やサービスプラグの取り外しを自分で行わないでください。
- 記録されたコードP1A44と該当する車両年式を整備施設に伝えてください。
10. P1A44 — トラブルシューティング
- 三菱は、スキャンツールMB991958を使用してDTCが設定されているか確認するよう指定しています。
- 公式手順では、コードが設定されている場合にP1A44のトラブルシューティングを行います。
- 診断フローではワイヤーハーネスの評価が示されています。この点検に異常がある場合は、ワイヤーハーネスを修理するよう指示されています。
- 先行する診断点検後もコードが記録されたままの場合、手順ではBMUの交換が指示されています。
- 指定された判定箇所でコードが確認されない場合、手順では間欠故障とみなし、三菱の間欠故障に関するガイダンスを参照するよう示されています。
11. 整備に連絡するタイミング
診断については、三菱EV整備の有資格施設にお問い合わせください。引用されている手順では、サービスプラグを取り外す際の高電圧車両に関する注意事項と指定保護具が必要です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 三菱製スキャンツールMB991958でP1A44を確認してください。
- P1A44の公式診断手順を実施してください。
- 整備手順に従って、関連するワイヤーハーネスを点検・評価してください。
- 規定の点検後もP1A44が記録されたままか確認してください。
- 該当する診断手順の段階でコードが設定されていない場合は、間欠故障の可能性を評価してください。
13. P1A44 — 考えられる修理または解決方法
- 該当する公式ハーネス点検で異常が認められた場合は、ワイヤーハーネスを修理してください。
- 先行する公式診断点検後もP1A44が記録されたままの場合は、BMUを交換してください。
- コードが確認されない場合は、三菱の整備ガイダンスに従って間欠故障として取り扱ってください。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 2019年3月13日発行の三菱TSB-19-54-003には、P1A44の診断基準と診断フローが記載されています。NHTSA文書：MC-10158408-9999。
- 2019年3月13日発行の三菱TSB-19-54-004には、P1A44の診断基準が記載されており、指定された診断結果に応じてワイヤーハーネスの修理またはBMUの交換が指示されています。NHTSA文書：MC-10158409-9999。
- 2019年3月13日発行の三菱TSB-19-54-005では、P1A44のトラブルシューティングと高電圧整備時の注意事項について言及されています。NHTSA文書：MC-10158410-9999。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSA掲載の三菱メーカー公式資料：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A44 — よくある質問
P1A44は何を意味しますか？
提供された三菱の診断情報では、「地絡の検出」を意味します。
P1A44はいつ記録されますか？
確認済みの判定条件では、電動モータースイッチをONにしてから3.5秒後、または駆動用バッテリーの充電開始から2秒後に判定される場合があります。事前チェック作動中または急速充電中は判定されません。
記載されている検出しきい値は何ですか？
地絡を5秒を超えて検出した場合が判定条件です。
どの車両への適用が確認されていますか？
米国市場向けの三菱 i-MiEV、2012、2014、2016年モデルです。
自分で修理できますか？
ここでは高電圧修理の手順は提供されていません。三菱の手順では、高電圧作業時の注意事項、サービスプラグの取り外し、指定保護具について言及されています。EV整備の有資格施設を利用してください。