Chevrolet P0BBE
北米向けの該当する2011～2015年式Chevrolet Voltについて、GM bulletin 19NA117ではDTC P0BBEを「ハイブリッドバッテリーパック電圧変動」としています。このbulletinでは、高電圧バッテリーの96個のセルグループのうち1つ以上が劣化している可能性が示されており、劣化したセルは他のセルより電圧が低くなる場合があります。
要点
北米向けの該当する2011～2015年式Chevrolet Voltについて、GM bulletin 19NA117ではDTC P0BBEを「ハイブリッドバッテリーパック電圧変動」としています。このbulletinでは、高電圧バッテリーの96個のセルグループのうち1つ以上が劣化している可能性が示されており、劣化したセルは他のセルより電圧が低くなる場合があります。
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1. Chevrolet P0BBE — 意味
北米向けの該当する2011～2015年式Chevrolet Voltについて、GM bulletin 19NA117ではDTC P0BBEを「ハイブリッドバッテリーパック電圧変動」としています。このbulletinでは、高電圧バッテリーの96個のセルグループのうち1つ以上が劣化している可能性が示されており、劣化したセルは他のセルより電圧が低くなる場合があります。
2. 技術的な説明
GM bulletin 19NA117によると、P0BBEはP0AFA（ハイブリッド／EVバッテリーシステム電圧低下）とともに設定される場合があります。考えられる原因として、高電圧バッテリーパック内の96個のセルグループのうち1つ以上の劣化が挙げられています。劣化したセルは、パック内の他のセルより電圧が低くなる場合があります。また、このbulletinには、P0AFAがラッチされると、その後の始動操作が阻止されると記載されています。
3. 影響を受けるシステム
96個のセルグループを含む高電圧ハイブリッドバッテリーパック。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P0BBE — 確認される可能性のある症状
- 始動不能。
- 始動不能になる前に、駆動力が失われる、または低下する。
- P0BBEとP0AFAが同時に記録されている場合があります。
6. P0BBE — 考えられる原因
- 高電圧バッテリーの96個のセルグループのうち1つ以上が劣化している可能性があります。
- 劣化したセルは、バッテリーパック内の他のセルより電圧が低くなる場合があります。
7. P0BBE — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。このbulletinには、始動不能になる前に駆動力が失われる、または低下する可能性が報告されています。
8. P0BBE — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- Chevrolet/GMの正規サービス施設または適格な整備施設で、専門的な診断を受けてください。
- 高電圧バッテリーの診断や修理を自分で行わないでください。
- P0AFAがラッチされている場合、その後の始動操作が阻止されるとbulletinに記載されている点に留意してください。
10. P0BBE — トラブルシューティング
- 資格を持つ技術者に、P0BBEや、記録されている場合はP0AFAを含む保存済みDTCを読み取り、評価してもらってください。
- 北米向けの2011～2015年式Chevrolet Voltには、該当する整備情報としてGM bulletin 19NA117を参照してください。
- 検証済みの根拠では、これ以上の具体的な診断手順は確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
特に駆動力が低下した場合や車両が始動しない場合は、Chevrolet/GMのサービス施設または高電圧車両の資格を持つ技術者に連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- DTC P0BBEおよびP0AFAを確認してください。
- 該当するGMの整備手順に従って、高電圧バッテリーのセルグループ間の電圧変動を評価してください。
- バッテリーの96個のセルグループのうち1つ以上が劣化しているかを確認してください。
13. P0BBE — 考えられる修理または解決方法
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- GM bulletin 19NA117（2019年5月24日発行）；NHTSAのメーカー通信PDF MC-10161927-9999およびMC-10161904-9999。北米向けの2011～2015年式Chevrolet Voltが対象で、P0AFAおよび／またはP0BBEに関連する始動不能、または駆動力の喪失・低下について記載しています。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSA掲載のGMメーカー通信：19NA117 (https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10161927-9999.pdf).
19. P0BBE — よくある質問
該当するChevrolet VoltでP0BBEは何を意味しますか？
GM bulletin 19NA117では、P0BBEは「ハイブリッドバッテリーパック電圧変動」とされています。
GM bulletin 19NA117によると、P0BBEの原因として何が考えられますか？
このbulletinによると、高電圧バッテリーの96個のセルグループのうち1つ以上が劣化している可能性があり、劣化したセルはパック内の他のセルより電圧が低くなる場合があります。
P0BBEによって始動不能になることはありますか？
このbulletinには、報告された状態として始動不能が記載されており、P0AFAがラッチされている場合、その後の始動操作が阻止されるとされています。P0BBEだけで常に始動不能になるとは示されていません。
提供されたbulletinの根拠では、どの車両が対象ですか？
提供された根拠で対象とされているのは、北米向けの2011～2015年式Chevrolet Voltです。