Mitsubishi P1ADF
米国の2016年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1ADFは、BMU起動後にBMU制御電源電圧が8 V未満または16 Vを超えたことを示します。引用されている三菱のTSBでは、12 Vスターターバッテリーの故障が推定原因として挙げられています。
要点
米国の2016年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1ADFは、BMU起動後にBMU制御電源電圧が8 V未満または16 Vを超えたことを示します。引用されている三菱のTSBでは、12 Vスターターバッテリーの故障が推定原因として挙げられています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1ADF — 意味
米国の2016年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1ADFは、BMU起動後にBMU制御電源電圧が8 V未満または16 Vを超えたことを示します。引用されている三菱のTSBでは、12 Vスターターバッテリーの故障が推定原因として挙げられています。
2. 技術的な説明
検証済みのTSBでは、P1ADFを「+Bライン電圧」と表記しています。BMU起動後、毎回点検されます。BMU制御電源電圧が8 V未満または16 Vを超えると、故障と判定されます。TSBには、フェイルセーフ機能およびバックアップ機能が使用できないと記載されています。
3. 影響を受けるシステム
BMU制御電源／+Bライン。
4. このコードの重大度
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
5. P1ADF — 確認される可能性のある症状
- フェイルセーフ機能およびバックアップ機能が使用できない。
6. P1ADF — 考えられる原因
- 12 Vスターターバッテリーの故障。
7. P1ADF — この状態で走行できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1ADF — 充電できるか
検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- このコードだけを根拠に、高電圧バッテリーの修理を試みないでください。
- 三菱EVの整備資格を持つサービス事業者に診断を依頼してください。
10. P1ADF — トラブルシューティング
- 引用されているTSBでは、10秒後に診断トラブルコードがリセットされるか確認するよう指示しています。
- P1ADFが設定されている場合、引用されているTSBでは、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換を指示しています。
- P1ADFが設定されていない場合、引用されているTSBでは間欠故障と判断し、三菱の間欠故障診断手順を参照するよう指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みのTSBには、明確な診断手順と、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換が必要となる可能性が記載されているため、サービス事業者による点検が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 該当する三菱の手順に従い、10秒後にP1ADFが再設定されるか確認してください。
- TSBで推定原因として挙げられている12 Vスターターバッテリーを点検してください。
- DTCが設定されたままの場合は、TSBの指示に従い、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーを交換してください。
13. P1ADF — 考えられる修理または解決方法
- 引用されているTSBの手順に従ってP1ADFが設定されていると確認された場合、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーを交換してください。
- DTCがリセットされない場合は、三菱のトラブルシューティングガイダンスに従い、間欠故障として扱ってください。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-005。2019年3月13日付で、NHTSAを通じてManufacturer Communication MC-10158410として公開。検証済みの適用車両について、DTC P1ADF「+Bライン電圧」の診断情報が記載されています。
16. リコール情報
- 検証済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報源：NHTSA掲載の三菱TSB-19-54-005、MC-10158410：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ADF — よくある質問
三菱 i-MiEVのコードP1ADFは何を意味しますか？
検証済みのTSBでは、P1ADFは「+Bライン電圧」を示し、BMU起動後にBMU制御電源電圧が8 V未満または16 Vを超えた場合に設定されるとされています。
この根拠が検証されている車両は何ですか？
米国の2016年式三菱 i-MiEVです。
12 VバッテリーはP1ADFに関係しますか？
はい。引用されているTSBでは、12 Vスターターバッテリーの故障が推定原因として挙げられています。
P1ADFが出れば高電圧バッテリーの故障が確定しますか？
それだけでは断定できません。TSBの診断手順では、その手順に従ってDTCが設定されていることを確認した場合に限り、駆動用リチウムイオンバッテリーアセンブリーの交換を指示しています。