Mitsubishi P1ADF
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS geeft DTC P1ADF aan dat de voedingsspanning van de BMU-besturing na activering van de BMU lager dan 8 V of hoger dan 16 V is gemeten. In de aangehaalde Mitsubishi TSB wordt een defecte 12 V-startaccu genoemd als waarschijnlijke oorzaak.
Kort antwoord
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS geeft DTC P1ADF aan dat de voedingsspanning van de BMU-besturing na activering van de BMU lager dan 8 V of hoger dan 16 V is gemeten. In de aangehaalde Mitsubishi TSB wordt een defecte 12 V-startaccu genoemd als waarschijnlijke oorzaak.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1ADF — Betekenis
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 in de VS geeft DTC P1ADF aan dat de voedingsspanning van de BMU-besturing na activering van de BMU lager dan 8 V of hoger dan 16 V is gemeten. In de aangehaalde Mitsubishi TSB wordt een defecte 12 V-startaccu genoemd als waarschijnlijke oorzaak.
2. Technische uitleg
De geverifieerde TSB duidt P1ADF aan als “+B Line Voltage”. De controle wordt telkens uitgevoerd nadat de BMU is geactiveerd. De fout wordt vastgesteld wanneer de voedingsspanning van de BMU-besturing lager is dan 8 V of hoger dan 16 V. Volgens de TSB is de fail-safe- en back-upfunctie niet beschikbaar.
3. Betrokken systeem
Voedingsspanning van de BMU-besturing / +B-lijn.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1ADF — Mogelijke symptomen
- Fail-safe- en back-upfunctie niet beschikbaar.
6. P1ADF — Mogelijke oorzaken
- De 12 V-startaccu is defect.
7. P1ADF — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1ADF — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Probeer de hoogspanningsaccu niet te repareren op basis van alleen deze code.
- Laat een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceprovider een diagnose uitvoeren.
10. P1ADF — Probleemoplossing
- De aangehaalde TSB schrijft voor om te controleren of de diagnostische foutcodes na 10 seconden opnieuw worden ingesteld.
- Als P1ADF is ingesteld, schrijft de aangehaalde TSB vervanging van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterijassemblage voor.
- Als P1ADF niet is ingesteld, duidt de aangehaalde TSB dit aan als een intermitterende storing en verwijst deze naar de procedures van Mitsubishi voor het opsporen van intermitterende storingen.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een servicemonteur is aangewezen, omdat de geverifieerde TSB een specifiek diagnostisch traject beschrijft en mogelijk vervanging van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterijassemblage voorschrijft.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer volgens de toepasselijke Mitsubishi-procedure of P1ADF na 10 seconden opnieuw wordt ingesteld.
- Test de 12 V-startaccu, die in de TSB wordt genoemd als waarschijnlijke oorzaak.
- Als de DTC ingesteld blijft, volg dan de aanwijzing in de TSB om de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterijassemblage te vervangen.
13. P1ADF — Mogelijke reparatie of oplossing
- Vervang de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterijassemblage als volgens de procedure in de aangehaalde TSB is bevestigd dat P1ADF is ingesteld.
- Als de DTC niet opnieuw wordt ingesteld, behandel dit dan als een intermitterende storing volgens de diagnoserichtlijnen van Mitsubishi.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd via NHTSA als Manufacturer Communication MC-10158410 (13 maart 2019). Deze bulletin bevat diagnostische informatie over DTC P1ADF +B Line Voltage voor de geverifieerde toepassing.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bron: Mitsubishi TSB-19-54-005, gehost door NHTSA, MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1ADF — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1ADF?
De geverifieerde TSB identificeert P1ADF als “+B Line Voltage” en stelt deze code in wanneer de voedingsspanning van de BMU-besturing na activering van de BMU lager is dan 8 V of hoger dan 16 V.
Voor welk voertuig is dit bewijs geverifieerd?
Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2016 in de VS.
Is de 12 V-accu relevant voor P1ADF?
Ja. In de aangehaalde TSB wordt een defecte 12 V-startaccu genoemd als waarschijnlijke oorzaak.
Bewijst P1ADF dat de hoogspanningsaccu defect is?
Niet op zichzelf. De diagnostische procedure in de TSB schrijft vervanging van de lithium-ion-hoofdaandrijfbatterijassemblage alleen voor als volgens die procedure is bevestigd dat de DTC is ingesteld.