Mitsubishi P1C02
미국의 2012–2013년형 Mitsubishi i‑MiEV 차량에서 DTC P1C02는 DC-DC 컨버터 출력 전압 이상을 나타냅니다. 확인된 판정 기준은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용하는 동안 B 단자 출력 전압이 16.0 V를 초과하는 것입니다. 문서에 명시된 페일세이프 기능은 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
빠른 답변
미국의 2012–2013년형 Mitsubishi i‑MiEV 차량에서 DTC P1C02는 DC-DC 컨버터 출력 전압 이상을 나타냅니다. 확인된 판정 기준은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용하는 동안 B 단자 출력 전압이 16.0 V를 초과하는 것입니다. 문서에 명시된 페일세이프 기능은 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
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1. Mitsubishi P1C02 — 의미
미국의 2012–2013년형 Mitsubishi i‑MiEV 차량에서 DTC P1C02는 DC-DC 컨버터 출력 전압 이상을 나타냅니다. 확인된 판정 기준은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용하는 동안 B 단자 출력 전압이 16.0 V를 초과하는 것입니다. 문서에 명시된 페일세이프 기능은 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
2. 기술 설명
EV-ECU는 DC-DC 컨버터 작동을 모니터링합니다. B 단자에서 측정한 DC-DC 컨버터 출력이 16.0 V를 초과하면 P1C02로 판정합니다. 제조사 정비 정보에서는 DC-DC 컨버터 고장을 추정 원인으로 제시합니다. 같은 자료에서는 별도의 DC-DC 출력 전압 이상 DTC인 P1C22도 다루지만, P1C22에는 명시된 판정 기준이 다르게 적용됩니다. 즉, 출력부 과전압 이상 감지 회로의 고장이 미리 정해진 횟수 이상 감지되는 경우입니다.
3. 영향을 받는 시스템
DC-DC 컨버터 출력부 및 EV-ECU 모니터링.
4. 이 코드의 심각도
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다. 다만 이 고장이 있으면 문서에 명시된 페일세이프 기능이 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
5. P1C02 — 나타날 수 있는 증상
- 문서에 명시된 페일세이프 기능에 의해 DC-DC 컨버터 출력이 중단됩니다.
6. P1C02 — 가능한 원인
- DC-DC 컨버터 고장.
7. P1C02 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1C02 — 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 정비 업체에서 진단을 받으십시오.
- 고전압 또는 DC-DC 컨버터 수리 절차를 직접 시도하지 마십시오.
10. P1C02 — 문제 해결
- 적절한 제조사 진단 절차에 따라 DTC가 설정되는지 다시 확인하십시오.
- 명시된 점검 조건, 즉 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용하는 조건에서 DC-DC 컨버터 출력 전압 작동을 확인하십시오.
- P1C02의 확인된 판정 기준은 B 단자 전압이 16.0 V를 초과하는 것입니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
제조사 정보에서 DC-DC 컨버터 고장을 추정 원인으로 제시하고 페일세이프 기능이 컨버터 출력을 중단한다고 명시하므로 정비를 받는 것이 적절합니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 진단 고장 코드를 다시 확인하십시오.
- 지정된 작동 조건에서 B 단자의 DC-DC 컨버터 출력 전압을 점검하십시오.
- Mitsubishi 정비 정보를 준수하여 DC-DC 컨버터를 진단하십시오.
13. P1C02 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다. 확인된 자료에서는 DC-DC 컨버터 고장을 추정 원인으로 제시하지만, 제공된 근거에는 확정된 수리 결과가 나와 있지 않습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-20-54-003은 2020-04-22에 NHTSA를 통해 게시되었습니다(NHTSA 제조사 안내문 PDF 10175779). 제공된 적용 차량 정보에 대해 P1C02 DC-DC 출력 전압 이상 진단을 설명합니다.
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
확인된 공식 자료: NHTSA에 게시된 Mitsubishi 제조사 안내문 TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C02 — 자주 묻는 질문
Mitsubishi i-MiEV에서 P1C02는 무엇을 의미하나요?
적용 대상이 확인된 2012–2013년형 미국 사양 i-MiEV의 경우, DC-DC 컨버터 출력 전압 이상을 의미합니다. 명시된 P1C02 판정 기준은 EV-ECU가 DC-DC 컨버터 작동을 허용하는 동안 B 단자 전압이 16.0 V를 초과하는 것입니다.
P1C02가 감지되면 어떻게 되나요?
문서에 명시된 페일세이프 및 백업 기능은 DC-DC 컨버터 출력을 중단합니다.
P1C02의 문서상 추정 원인은 무엇인가요?
제공된 Mitsubishi 정비 자료에서는 DC-DC 컨버터 고장을 추정 원인으로 제시합니다.
P1C02는 P1C22와 같은 코드인가요?
아닙니다. 자료에서는 두 코드 모두 DC-DC 출력 전압 이상 DTC로 분류하지만 판정 기준은 다릅니다. P1C02는 출력 전압이 16.0 V를 초과하는 경우와 관련되고, P1C22는 출력부 과전압 이상 감지 회로의 고장이 미리 정해진 횟수 이상 감지되는 경우와 관련됩니다.