EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Chevrolet P0171

Voor Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0171 genoemd in officiële GM/NHTSA-communicatie over problemen met de werking van de motor. Het aangeleverde bewijs geeft geen zelfstandige definitie van P0171 en toont evenmin betrokkenheid van hoogspanning, het laadsysteem of de accu van een EV aan.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceNeem contact op met een servicebedrijf als het MIL/CEL-lampje brandt, het motorvermogen is verminderd of de motor slecht presteert. Het aangeleverde bewijs verwijst technici naar de GM SI-diagnoseprocedures.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0171 genoemd in officiële GM/NHTSA-communicatie over problemen met de werking van de motor. Het aangeleverde bewijs geeft geen zelfstandige definitie van P0171 en toont evenmin betrokkenheid van hoogspanning, het laadsysteem of de accu van een EV aan.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

¿Código P0171 en tu Chevrolet? El error que nadie te explica (y cómo lo resolvimos sin cambiar todAutomotriz Fernando Romero
P0171 Chevrolet Trax 2014(Causa de la Falla)Dentro Del Taller 🛠
P0171 Chevrolet Trax, Sonic,CruzeOchoa Cars+Arriba la Maquina

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Chevrolet P0171 — Betekenis

Voor Chevrolet-voertuigen die onder de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens vallen, wordt P0171 genoemd in officiële GM/NHTSA-communicatie over problemen met de werking van de motor. Het aangeleverde bewijs geeft geen zelfstandige definitie van P0171 en toont evenmin betrokkenheid van hoogspanning, het laadsysteem of de accu van een EV aan.

2. Technische uitleg

In officiële GM-communicatie aan NHTSA wordt P0171 genoemd in verschillende diagnostische situaties rond de motor en het inlaatsysteem. In eerdere versies van PIP5540 staat dat bij 32°F (0°C) of lager slechte motorprestaties en P0171/P0172/P0299/P2227 kunnen optreden wanneer de luchtstroom beperkt is. Technici krijgen de opdracht het luchtinlaatsysteem te controleren, waaronder bij turbomotoren de laadluchtkoeler, op ijs dat de luchtstroom beperkt of gerelateerde druksensoren bedekt. Volgens de aangeleverde revisiegeschiedenis zijn P0171 en P0172 op 11 januari 2019 uit PIP5540 verwijderd. In afzonderlijke PIP5684-communicatie wordt P0171 genoemd als een van de vele mogelijke actuele of historische DTC’s wanneer het MIL-lampje brandt en er melding wordt gemaakt van incidenteel verminderd motorvermogen. Daarin staat dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem en dat technici de SI-diagnoseprocedures moeten volgen.

3. Betrokken systeem

Het aangeleverde GM/NHTSA-bulletinbewijs wijst op het luchtinlaat- en laadluchtkoelsysteem van de motor. Betrokkenheid van het hoogspanningsaandrijfsysteem, de tractieaccu en het laadsysteem is niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P0171 — Mogelijke symptomen

  • In het aangeleverde PIP5684-bewijs wordt vermeld dat het MIL/CEL-lampje brandt.
  • In het aangeleverde PIP5684-bewijs wordt een incidenteel verminderd motorvermogen beschreven.
  • In eerder PIP5540-bewijs worden slechte motorprestaties beschreven bij omgevingstemperaturen van 32°F (0°C) of lager.

6. P0171 — Mogelijke oorzaken

  • In eerder PIP5540-bewijs wordt een beperkte luchtstroom bij zeer lage omgevingstemperaturen genoemd, onder meer door ijs in het luchtinlaatsysteem of de laadluchtkoeler, en door ijs dat gerelateerde druksensoren bedekt.
  • In PIP5684-bewijs staat dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem.
  • Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen andere oorzaak vastgesteld.

7. P0171 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P0171 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat het voertuig professioneel diagnosticeren als het MIL/CEL-lampje brandt of het motorvermogen is verminderd.
  • Geef de technicus alle opgeslagen en historische DTC’s en vermeld of het probleem zich bij zeer koud weer voordeed.
  • Probeer geen reparaties aan hoogspanningssystemen uit te voeren; betrokkenheid van hoogspanning blijkt niet uit het aangeleverde bewijs.

10. P0171 — Probleemoplossing

  1. Een gekwalificeerde technicus moet de diagnoseprocedures in de GM Service Information (SI) volgen, zoals aangegeven in PIP5684.
  2. Voor het eerdere, in PIP5540 beschreven koudweerscenario moet vóór verdere diagnose het luchtinlaatsysteem en, bij turbomotoren, de laadluchtkoeler worden gecontroleerd op ijsgerelateerde beperkingen van de luchtstroom of bedekte druksensoren.
  3. Nadat overtollig vocht is verwijderd, schrijft het PIP5540-bewijs voor om opnieuw te testen en de normale diagnostische stappen te volgen voor eventuele resterende symptomen.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een servicebedrijf als het MIL/CEL-lampje brandt, het motorvermogen is verminderd of de motor slecht presteert. Het aangeleverde bewijs verwijst technici naar de GM SI-diagnoseprocedures.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Lees de actuele en historische DTC’s uit en beoordeel deze.
  • Volg de toepasselijke GM SI-diagnoseprocedures.
  • Controleer voor het eerdere, in PIP5540 beschreven koudweerscenario het inlaatsysteem en het toepasselijke gedeelte van de laadluchtkoeler op ijs of vochtgerelateerde verstoppingen voordat u verdergaat met de diagnose.
  • Voer na het verwijderen van overtollig vocht een nieuwe test uit en ga vervolgens verder met de normale diagnose van eventuele resterende symptomen.

13. P0171 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. De aangeleverde bulletins beschrijven inspectie, het verwijderen van eventueel aanwezig overtollig vocht, opnieuw testen en diagnose volgens GM SI; ze schrijven geen enkele specifieke reparatie voor.

14. Betrokken voertuigen

  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2022 · US
  • Chevrolet Bolt EV · 2011–2018 · US

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • GM PIP5684 / NHTSA MC-10167455, gepubliceerd op 22 oktober 2019: P0171 wordt genoemd als een mogelijke DTC; het probleem wordt mogelijk veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem.
  • GM PIP5684A / NHTSA MC-10176300, gepubliceerd op 5 mei 2020: dezelfde diagnostische context.
  • GM PIP5684B / NHTSA MC-10178370, gepubliceerd op 13 juli 2020: dezelfde diagnostische context.
  • GM PIP5684C / NHTSA MC-10182564, gepubliceerd op 22 oktober 2020: dezelfde diagnostische context.
  • GM PIP5540A/B en latere revisies: eerdere versies beschrijven beperkte luchtstroom bij koud weer en controle op ijs voor P0171/P0172/P0299/P2227. Volgens de aangeleverde revisiegeschiedenis zijn P0171/P0172 op 11 januari 2019 uit PIP5540 verwijderd.

16. Terugroepinformatie

  • Op basis van het aangeleverde geverifieerde bewijs is geen terugroepactie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Aangeleverde officiële, door NHTSA gehoste communicatie van de fabrikant: PIP5684C (MC-10182564), PIP5684B (MC-10178370), PIP5684A (MC-10176300), PIP5684 (MC-10167455) en revisies van PIP5540, waaronder PIP5540B (MC-10154566) en PIP5540A (MC-10129073).

19. P0171 — Veelgestelde vragen

Wijst het aangeleverde bewijs erop dat P0171 een storing in het hoogspannings- of laadsysteem is?

Nee. Het aangeleverde bewijs betreft diagnostische situaties rond de luchtinlaat en laadluchtkoeler van de motor; het toont geen betrokkenheid van het hoogspannings- of laadsysteem aan.

Kan koud weer een rol spelen?

In eerder PIP5540-bewijs worden slechte motorprestaties en vermelde DTC’s, waaronder P0171, beschreven bij 32°F (0°C) of lager, wanneer ijs de luchtstroom beperkt of gerelateerde druksensoren bedekt. Volgens de aangeleverde revisiegeschiedenis is P0171 later uit dat bulletin verwijderd.

Bewijst P0171 dat er een lek in het inlaatsysteem zit?

Nee. In PIP5684 staat dat het probleem mogelijk wordt veroorzaakt door een lek in de laadluchtkoeler/het inlaatsysteem. Dit toont niet aan dat er een lek aanwezig is bij elk voertuig met P0171.

20. Bronnen en verificatie

Chevrolet P0171: Voor Chevrolet-voertuigen die onder de…