Mitsubishi P1A7E

1. Mitsubishi P1A7E — Betekenis

Voor een Mitsubishi i-MiEV (VS) uit 2016 wordt DTC P1A7E in een officieel Mitsubishi-servicebulletin geïdentificeerd als ‘CMU09-celspanningssensor’.

2. Technische uitleg

Het geverifieerde bulletin vermeldt P1A7E bij de DTC’s voor de celspanningssensor van de Cell Monitoring Unit (CMU) van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu. Volgens het fragment kan de diagnostische controle plaatsvinden 3 seconden nadat de schakelaar van de elektromotor op ON is gezet, of 3 seconden nadat het opladen van de hoofdaandrijfaccu begint. Het aangeleverde bewijs stelt niet de volledige foutcriteria of een specifiek defect onderdeel vast.

3. Betrokken systeem

Lithium-ion-hoofdaandrijfaccu / celspanningsmeting van CMU09, zoals geïdentificeerd in het geverifieerde TSB.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. P1A7E — Mogelijke symptomen

• Er kan een P1A7E-DTC zijn opgeslagen. Uit het aangeleverde geverifieerde bewijs blijken geen symptomen die voor de bestuurder waarneembaar zijn.

6. P1A7E — Mogelijke oorzaken

• Het geverifieerde TSB wijst op een diagnostische conditie van de celspanningssensor van CMU09.
• De onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

7. P1A7E — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1A7E — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

• Laat de diagnose uitvoeren door een servicebedrijf dat gekwalificeerd is voor Mitsubishi.
• Probeer niet zelf reparaties uit te voeren aan de hoogspanningsaccu of CMU.

10. P1A7E — Probleemoplossing

1. Laat een gekwalificeerde technicus de opgeslagen DTC uitlezen en bevestigen.
2. Gebruik tijdens de diagnose de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie en het geverifieerde bulletin. Verdere diagnostische stappen blijken niet uit het aangeleverde bewijs.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Mitsubishi-dealer of een gekwalificeerd EV-servicebedrijf voor diagnose van het lithium-ion-hoofdaandrijfsysteem.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

• Bevestig dat P1A7E aanwezig is.
• Inspecteer en diagnoseer het probleem met de celspanningsmeting van CMU09 in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu volgens de toepasselijke Mitsubishi-service-informatie. Specifieke inspectieprocedures blijken niet uit het aangeleverde bewijs.

13. P1A7E — Mogelijke reparatie of oplossing

• Het fragment van het geverifieerde bulletin verwijst naar reparatie of vervanging van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu, maar stelt niet vast welke reparatie voor P1A7E bij een individueel voertuig nodig is.
• De definitieve reparatieoplossing is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

• Mitsubishi TSB-19-54-005, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant aan NHTSA MC-10158410-9999. In het aangeleverde fragment wordt P1A7E vermeld als ‘CMU09-celspanningssensor’.

16. Terugroepinformatie

• Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

Geverifieerde officiële bron: door NHTSA gehoste communicatie van Mitsubishi als fabrikant MC-10158410-9999, TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

18. Gerelateerde foutcodes

Relaties met andere codes zijn voor deze diagnose nog niet geverifieerd.

19. P1A7E — Veelgestelde vragen

20. Bronnen en verificatie

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005 · 2019