Mitsubishi P1A7E
For en 2016 Mitsubishi i-MiEV (USA) er feilkode P1A7E identifisert i en offisiell Mitsubishi-servicebulletin som «CMU09-cellespenningssensor».
Kort svar
For en 2016 Mitsubishi i-MiEV (USA) er feilkode P1A7E identifisert i en offisiell Mitsubishi-servicebulletin som «CMU09-cellespenningssensor».
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A7E — Betydning
For en 2016 Mitsubishi i-MiEV (USA) er feilkode P1A7E identifisert i en offisiell Mitsubishi-servicebulletin som «CMU09-cellespenningssensor».
2. Teknisk forklaring
Den verifiserte bulletinen oppgir P1A7E blant feilkodene for spenningssensorer til celler i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen, overvåket av Cell Monitoring Unit (CMU). Utdraget oppgir at den diagnostiske kontrollen kan utføres 3 sekunder etter at den elektriske motorbryteren slås PÅ, eller 3 sekunder etter at lading av hoveddriftsbatteriet begynner. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke de fullstendige feilvilkårene eller en bestemt defekt komponent.
3. Berørt system
Hoveddriftsbatteri av litiumiontypen / spenningsmåling for CMU09-cellen, slik det er identifisert i den verifiserte TSB-en.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. P1A7E — Mulige symptomer
- En P1A7E-feilkode kan være lagret. Ingen symptomer som er synlige for føreren, er fastslått i den oppgitte verifiserte dokumentasjonen.
6. P1A7E — Mulige årsaker
- Den verifiserte TSB-en angir en diagnostisk tilstand for spenningssensoren til CMU09-cellen.
- Den underliggende årsaken er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1A7E — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1A7E — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill feilsøking hos et Mitsubishi-kvalifisert serviceverksted.
- Ikke forsøk å reparere høyvoltbatteriet eller CMU-en selv.
10. P1A7E — Feilsøking
- Få en kvalifisert tekniker til å hente ut og bekrefte den lagrede feilkoden.
- Bruk relevant Mitsubishi-serviceinformasjon og den verifiserte bulletinen under feilsøkingen. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke ytterligere feilsøkingstrinn.
11. Når bør service kontaktes?
Kontakt en Mitsubishi-forhandler eller et kvalifisert elbilverksted for feilsøking av hoveddriftsbatterisystemet av litiumiontypen.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft at P1A7E er til stede.
- Undersøk og feilsøk problemet med spenningsmålingen for CMU09-cellen i hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen, i samsvar med relevant Mitsubishi-serviceinformasjon. Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke konkrete kontrollprosedyrer.
13. P1A7E — Mulig reparasjon eller løsning
- Det verifiserte bulletinutdraget viser til reparasjon eller utskifting av hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen, men fastslår ikke hvilken reparasjon som kreves for P1A7E i et enkelt kjøretøy.
- Endelig reparasjonsløsning er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; produsentmelding MC-10158410-9999 fra NHTSA. Det oppgitte utdraget lister P1A7E som «CMU09-cellespenningssensor».
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmelding MC-10158410-9999, TSB-19-54-005, publisert av NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A7E — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A7E på en 2016 Mitsubishi i-MiEV?
Den verifiserte Mitsubishi-bulletinen identifiserer P1A7E som «CMU09-cellespenningssensor».
Når kan P1A7E vurderes?
Det oppgitte TSB-utdraget sier at kontrollbetingelsene omfatter 3 sekunder etter at den elektriske motorbryteren slås PÅ, eller 3 sekunder etter at hoveddriftsbatteriet av litiumiontypen begynner å lades.
Er P1A7E omfattet av en tilbakekalling?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.