EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi U1100

Voor U1100 bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) schrijft het geverifieerde bewijs diagnose voor aan de hand van controles op DTC's in de EV-ECU en andere ECU's, gevolgd door een nieuwe controle in de boordlader nadat de DTC is gewist en een normale laadbeurt is uitgevoerd. Afhankelijk van de testresultaten kan de in het bulletin aangegeven reparatie bestaan uit vervanging van de EV-ECU of van de boordlader/DC-DC-omvormer.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceNeem voor diagnose en reparatie contact op met een Mitsubishi-serviceverlener die gekwalificeerd is voor EV's. In de geverifieerde procedure wordt diagnosetester MB991958 voorgeschreven en wordt verwezen naar Mitsubishi-service-informatie over de EV-ECU.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Voor U1100 bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) schrijft het geverifieerde bewijs diagnose voor aan de hand van controles op DTC's in de EV-ECU en andere ECU's, gevolgd door een nieuwe controle in de boordlader nadat de DTC is gewist en een normale laadbeurt is uitgevoerd. Afhankelijk van de testresultaten kan de in het bulletin aangegeven reparatie bestaan uit vervanging van de EV-ECU of van de boordlader/DC-DC-omvormer.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Mitsubishi pajero U1100 code (fix problem)The Reggae Mechanic

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi U1100 — Betekenis

Voor U1100 bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) schrijft het geverifieerde bewijs diagnose voor aan de hand van controles op DTC's in de EV-ECU en andere ECU's, gevolgd door een nieuwe controle in de boordlader nadat de DTC is gewist en een normale laadbeurt is uitgevoerd. Afhankelijk van de testresultaten kan de in het bulletin aangegeven reparatie bestaan uit vervanging van de EV-ECU of van de boordlader/DC-DC-omvormer.

2. Technische uitleg

Het door NHTSA gehoste Mitsubishi-bulletin TSB-20-54-003 beschrijft een diagnoseprocedure met diagnosetester MB991958. De technicus moet controleren op DTC's in het EV-ECU-systeem en vervolgens bepalen of U1100 in een andere ECU is opgeslagen. Als U1100 in een andere ECU is opgeslagen, schrijft het bulletin vervanging van de EV-ECU voor. Als dat niet het geval is, schrijft het bulletin een nieuwe controle van de DTC in de boordlader voor: wis de DTC, voer een normale laadbeurt uit en controleer of de DTC opnieuw wordt opgeslagen. In het aangeleverde fragment uit het bewijs staat dat vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer is voorgeschreven als de DTC na die nieuwe controle is opgeslagen.

3. Betrokken systeem

De EV-ECU, andere ECU's en de boordlader/DC-DC-omvormer worden genoemd in de geverifieerde diagnoseprocedure.

4. Ernst van deze code

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

5. U1100 — Mogelijke symptomen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

6. U1100 — Mogelijke oorzaken

  • U1100 is opgeslagen in een andere ECU, zoals beoordeeld in de diagnoseprocedure van het bulletin.
  • Een DTC die na het wissen en een normale laadbeurt opnieuw wordt opgeslagen in de boordlader, zoals beoordeeld in de diagnoseprocedure van het bulletin.
  • Aanvullende grondoorzaken zijn nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

7. U1100 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. U1100 — Kan ik laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Laat de diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener volgens de toepasselijke diagnoseprocedure.
  • Probeer niet zelf hoogspanningscomponenten te diagnosticeren of de EV-ECU of boordlader/DC-DC-omvormer te vervangen.
  • Noteer wanneer de code is aangetroffen en of deze na het laden terugkomt, als deze informatie beschikbaar is zonder reparaties uit te voeren.

10. U1100 — Probleemoplossing

  1. Gebruik diagnosetester MB991958 om te controleren op DTC's in andere systemen, zoals aangegeven in TSB-20-54-003.
  2. Bepaal of er een DTC in het EV-ECU-systeem is opgeslagen; zo ja, dan schrijft het bulletin voor het EV-ECU-systeem te controleren aan de hand van het inspectieschema voor EV-ECU-DTC's.
  3. Bepaal of U1100 in een andere ECU is opgeslagen. Zo ja, dan schrijft het bulletin vervanging van de EV-ECU voor.
  4. Als U1100 niet in een andere ECU is opgeslagen, wis dan de DTC, voer een normale laadbeurt uit en controleer of de DTC opnieuw in de boordlader is opgeslagen.
  5. Als de DTC na die nieuwe controle is opgeslagen, schrijft het aangeleverde fragment uit het bulletin vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer voor.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem voor diagnose en reparatie contact op met een Mitsubishi-serviceverlener die gekwalificeerd is voor EV's. In de geverifieerde procedure wordt diagnosetester MB991958 voorgeschreven en wordt verwezen naar Mitsubishi-service-informatie over de EV-ECU.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Controleer op DTC's in het EV-ECU-systeem.
  • Controleer of U1100 in een andere ECU is opgeslagen.
  • Controleer na het wissen van de DTC en een normale laadbeurt of de DTC in de boordlader is opgeslagen.

13. U1100 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Als U1100 in een andere ECU is opgeslagen, schrijft TSB-20-54-003 vervanging van de EV-ECU voor.
  • Als de DTC na het wissen en een normale laadbeurt in de boordlader is opgeslagen, schrijft het aangeleverde fragment uit het bewijs vervanging van de boordlader/DC-DC-omvormer voor.
  • Een eventuele verdere reparatie-uitkomst is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020; PDF van de NHTSA Manufacturer Communication 10175779. Het bevat de hier samengevatte, geverifieerde diagnose- en reparatiebeslisprocedure voor U1100.

16. Terugroepinformatie

Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële bron: door NHTSA gehoste communicatie van de fabrikant Mitsubishi, TSB-20-54-003 (MC-10175779): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. U1100 — Veelgestelde vragen

Op welke voertuigen zijn de aangeleverde toepasselijkheidsgegevens van toepassing?

De geverifieerde toepasselijkheidsgegevens vermelden voertuigen van de Amerikaanse markt van de Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013.

Betekent U1100 automatisch dat de EV-ECU moet worden vervangen?

Nee. In het geverifieerde bulletin wordt vervanging van de EV-ECU voorgeschreven wanneer U1100 in een andere ECU is opgeslagen. Het bevat ook een afzonderlijke procedure voor een nieuwe controle van de boordlader.

Wat schrijft het bulletin voor voordat wordt gecontroleerd of de DTC van de boordlader terugkomt?

Het bulletin schrijft voor de DTC te wissen, een normale laadbeurt uit te voeren en vervolgens te controleren of de DTC is opgeslagen.

Is het veilig om met U1100 te rijden of te laden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi U1100: Voor U1100 bij een Mitsubishi i-MiEV uit…