Mitsubishi U1100
För U1100 på en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012–2013 (USA) anger verifierade uppgifter att felsökningen ska omfatta kontroll av DTC:er i EV-ECU och andra ECU:er, följt av en ny kontroll i ombordladdaren efter att DTC:n raderats och en normalladdning utförts. Beroende på testresultaten kan den reparationsåtgärd som anges i servicemeddelandet innebära byte av EV-ECU eller byte av ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
Snabbt svar
För U1100 på en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012–2013 (USA) anger verifierade uppgifter att felsökningen ska omfatta kontroll av DTC:er i EV-ECU och andra ECU:er, följt av en ny kontroll i ombordladdaren efter att DTC:n raderats och en normalladdning utförts. Beroende på testresultaten kan den reparationsåtgärd som anges i servicemeddelandet innebära byte av EV-ECU eller byte av ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi U1100 — Betydelse
För U1100 på en Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012–2013 (USA) anger verifierade uppgifter att felsökningen ska omfatta kontroll av DTC:er i EV-ECU och andra ECU:er, följt av en ny kontroll i ombordladdaren efter att DTC:n raderats och en normalladdning utförts. Beroende på testresultaten kan den reparationsåtgärd som anges i servicemeddelandet innebära byte av EV-ECU eller byte av ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishis servicemeddelande TSB-20-54-003, publicerat av NHTSA, beskriver en diagnossekvens med diagnosverktyget MB991958. Teknikern ska kontrollera om det finns DTC:er i EV-ECU-systemet och därefter ta reda på om U1100 är registrerad i en annan ECU. Om U1100 är registrerad i en annan ECU anger servicemeddelandet att EV-ECU ska bytas ut. Om inte, ska DTC:n kontrolleras på nytt i ombordladdaren: radera DTC:n, utför en normalladdning och kontrollera om den återställs. Det tillhandahållna evidensutdraget anger att om DTC:n registreras efter denna kontroll ska ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren bytas ut.
3. Berört system
EV-ECU, andra ECU:er och ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren nämns i den verifierade diagnosproceduren.
4. Hur allvarlig är koden?
Det har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
5. U1100 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. U1100 — Möjliga orsaker
- U1100 är registrerad i en annan ECU, vilket bedöms i servicemeddelandets diagnosförfarande.
- En DTC återställs i ombordladdaren efter radering och en normalladdning, vilket bedöms i servicemeddelandets diagnosförfarande.
- Ytterligare grundorsaker har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
7. U1100 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
8. U1100 — Kan jag ladda?
Det har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
9. Säkra åtgärder
- Boka felsökning hos en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar som följer tillämplig diagnosprocedur.
- Försök inte själv felsöka högspänningskomponenter eller byta EV-ECU eller ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren.
- Anteckna när felkoden upptäcktes och om den återkommer efter laddning, om informationen finns tillgänglig utan att du utför reparationer.
10. U1100 — Felsökning
- Använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera DTC:er i andra system, enligt TSB-20-54-003.
- Ta reda på om en DTC i EV-ECU-systemet är registrerad. Om så är fallet anger servicemeddelandet att EV-ECU-systemet ska kontrolleras med hjälp av EV-ECU:ns DTC-inspektionsschema.
- Ta reda på om U1100 är registrerad i en annan ECU. Om så är fallet anger servicemeddelandet att EV-ECU ska bytas ut.
- Om U1100 inte är registrerad i en annan ECU, radera DTC:n, utför en normalladdning och kontrollera om DTC:n registreras på nytt i ombordladdaren.
- Om DTC:n registreras vid den nya kontrollen anger det tillhandahållna utdraget ur servicemeddelandet att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en serviceverkstad som är kvalificerad för Mitsubishi elbilar för felsökning och reparation. Den verifierade proceduren anger att diagnosverktyget MB991958 ska användas och hänvisar till Mitsubishis serviceinformation för EV-ECU.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera om det finns DTC:er i EV-ECU-systemet.
- Kontrollera om U1100 är registrerad i en annan ECU.
- Efter att DTC:n raderats och en normalladdning utförts, kontrollera om DTC:n är registrerad i ombordladdaren.
13. U1100 — Möjlig reparation eller lösning
- Om U1100 är registrerad i en annan ECU anger TSB-20-54-003 att EV-ECU ska bytas ut.
- Om DTC:n registreras i ombordladdaren efter att DTC:n raderats och en normalladdning utförts, anger det tillhandahållna evidensutdraget att ombordladdaren/DC-DC-omvandlaren ska bytas ut.
- Eventuella ytterligare reparationsresultat har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerat 22 april 2020; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779. Det innehåller det verifierade diagnos- och reparationsflödet för U1100 som sammanfattas här.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiell källa: Tillverkarinformation från Mitsubishi, publicerad av NHTSA, TSB-20-54-003 (MC-10175779): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. U1100 — Vanliga frågor
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna uppgifterna om tillämplighet?
De verifierade uppgifterna om tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012–2013 för USA-marknaden.
Innebär U1100 automatiskt att EV-ECU måste bytas ut?
Nej. Det verifierade servicemeddelandet anger att EV-ECU ska bytas ut när U1100 är registrerad i en annan ECU. Det innehåller också ett separat förfarande för ny kontroll av ombordladdaren.
Vad kräver servicemeddelandet innan man kontrollerar om DTC:n för ombordladdaren återkommer?
Det anger att DTC:n ska raderas, att en normalladdning ska utföras och att man därefter ska kontrollera om DTC:n är registrerad.
Är det säkert att köra eller ladda med U1100?
Det har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.