Tesla CC_a002
De Tesla-melding CC_a002 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat een aardingsfout is gedetecteerd: er kan stroom via een onveilige weg lekken. Koppel de Wall Connector één keer los en sluit hem opnieuw aan; als de melding blijft staan, gebruik dan andere laadapparatuur en laat de installatie van de Wall Connector door een elektricien inspecteren.
Veelgebruikte zoekvarianten: CCa002 · CC-a002 · CC a002 · Zoeken negeert hoofdletters en veelgebruikte scheidingstekens.
Kort antwoord
De Tesla-melding CC_a002 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat een aardingsfout is gedetecteerd: er kan stroom via een onveilige weg lekken. Koppel de Wall Connector één keer los en sluit hem opnieuw aan; als de melding blijft staan, gebruik dan andere laadapparatuur en laat de installatie van de Wall Connector door een elektricien inspecteren.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Tesla CC_a002 — Betekenis
De Tesla-melding CC_a002 betekent dat opladen niet mogelijk is omdat een aardingsfout is gedetecteerd: er kan stroom via een onveilige weg lekken. Koppel de Wall Connector één keer los en sluit hem opnieuw aan; als de melding blijft staan, gebruik dan andere laadapparatuur en laat de installatie van de Wall Connector door een elektricien inspecteren.
2. Technische uitleg
Geverifieerde informatie voor Tesla-eigenaren beschrijft CC_a002 als een laadmelding voor onvoldoende aarding/aardingsfout. De gedocumenteerde betekenis is dat er stroom via een onveilige weg lekt, mogelijk door een fout tussen fase en aarde of tussen nul en aarde. Het bewijs wijst op de laadapparatuur en de elektrische installatie ervan als aandachtspunt, niet op een bevestigd voertuigonderdeel.
3. Betrokken systeem
AC-laadapparatuur en de aarding daarvan, waaronder de Wall Connector, de aansluitingen ervan en de aarding bij de stroomonderbreker of verdeelkast.
4. Ernst van deze code
Onbekend. De melding duidt op een aardingsfout en verhindert het opladen, maar het aangeleverde bewijs kent er geen ernstniveau aan toe.
5. CC_a002 — Mogelijke symptomen
- De auto geeft de melding weer: “Kan niet opladen - onvoldoende aarding.”
- Opladen is niet mogelijk.
- De melding instrueert de bestuurder om de Wall Connector los te koppelen en het opnieuw te proberen, of andere apparatuur te gebruiken.
6. CC_a002 — Mogelijke oorzaken
- Aardingsfout.
- Stroom die via een onveilige weg lekt.
- Mogelijke fout tussen fase en aarde.
- Mogelijke fout tussen nul en aarde.
- Onjuiste aarding bij de Wall Connector, stroomonderbreker of verdeelkast, of onjuiste aansluitingen van de Wall Connector.
7. CC_a002 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. CC_a002 — Kan ik laden?
Opladen met de apparatuur die CC_a002 veroorzaakt, is niet mogelijk. De geverifieerde richtlijn adviseert om de Wall Connector één keer los te koppelen en opnieuw aan te sluiten en het daarna nogmaals te proberen; als het probleem aanhoudt, gebruik dan andere apparatuur.
9. Veilige acties
- Koppel de Wall Connector los van de auto, sluit hem opnieuw aan en probeer daarna nogmaals op te laden.
- Gebruik andere laadapparatuur als de melding aanhoudt.
- Laat een elektricien de Wall Connector inspecteren om te bevestigen dat deze correct geaard is.
- Vraag de elektricien om de aarding bij de stroomonderbreker of verdeelkast en de juiste aansluitingen op de Wall Connector te controleren.
- Raadpleeg de installatiehandleiding voor de Wall Connector.
10. CC_a002 — Probleemoplossing
- Probeer opnieuw op te laden nadat u de Wall Connector hebt losgekoppeld en opnieuw hebt aangesloten.
- Als CC_a002 terugkomt, controleer dan of opladen met andere apparatuur wel werkt.
- Probeer niet zelf de elektrische aarding of de installatie van de Wall Connector te repareren; de geverifieerde richtlijn schrijft inspectie door een elektricien voor.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem contact op met een gekwalificeerde elektricien om de aarding van de Wall Connector, de aarding bij de stroomonderbreker of verdeelkast en de aansluitingen van de Wall Connector te laten inspecteren. Of Tesla Service nodig is, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Inspecteer de Wall Connector om te controleren of deze correct geaard is.
- Controleer de aarding bij de stroomonderbreker of verdeelkast.
- Controleer of de aansluitingen op de Wall Connector correct zijn.
13. CC_a002 — Mogelijke reparatie of oplossing
- De oplossing hangt af van de inspectie door de elektricien van de aarding en de aansluitingen van de Wall Connector. Een specifieke reparatie is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
14. Betrokken voertuigen
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Communicatie van de fabrikant op de NHTSA-website met informatie voor Tesla-eigenaren over CC_a002 omvat MC-10253666, gepubliceerd op 27 maart 2024; MC-10250480, gepubliceerd op 1 december 2023; en MC-10240947, gepubliceerd op 9 juni 2023. Deze documenten beschrijven de melding en de richtlijnen voor de aarding van de laadapparatuur; op basis van het aangeleverde bewijs stellen ze geen reparatieprocedure voor het voertuig vast.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële Tesla-communicatie van de fabrikant, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a002 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Tesla CC_a002?
Dit betekent dat tijdens het opladen een aardingsfout is gedetecteerd. Volgens de gedocumenteerde beschrijving van Tesla lekt er stroom via een onveilige weg, mogelijk door een fout tussen fase en aarde of tussen nul en aarde.
Wat moet ik als eerste doen?
Koppel de Wall Connector los van de auto, sluit hem opnieuw aan en probeer nogmaals op te laden.
Wat als CC_a002 terugkomt?
Gebruik andere laadapparatuur en laat een elektricien de Wall Connector inspecteren op correcte aarding en aansluitingen.
Kan ik met CC_a002 rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
20. Bronnen en verificatie
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle geverifieerde bronnen tonen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393