Tesla UMC_a004
UMC_a004 betyder, at Tesla Mobile Connector har registreret en for høj spænding i stikkontakten eller en uventet stigning i forsyningsspændingen. Opladningen kan være utilgængelig eller blive afbrudt. Teslas dokumenterede anbefaling er at prøve en anden stikkontakt.
Almindelige søgevarianter: UMCa004 · UMC-a004 · UMC a004 · Søgningen ignorerer store/små bogstaver og almindelige skilletegn.
Kort svar
UMC_a004 betyder, at Tesla Mobile Connector har registreret en for høj spænding i stikkontakten eller en uventet stigning i forsyningsspændingen. Opladningen kan være utilgængelig eller blive afbrudt. Teslas dokumenterede anbefaling er at prøve en anden stikkontakt.
Denne side adskiller verificeret dokumentation fra producent/myndighed fra støttemateriale. Udokumenterede årsager, reparationer eller sikkerhedskonklusioner gættes ikke.
Se videoer
Relevante videoer kan afspilles her uden at forlade diagnosesiden.
Der er endnu ikke godkendt en tilstrækkeligt relevant video, som kan indlejres, til denne diagnose.
Videoer er støttemateriale og tilsidesætter aldrig OEM- eller myndighedsdokumentation.
1. Tesla UMC_a004 — Betydning
UMC_a004 betyder, at Tesla Mobile Connector har registreret en for høj spænding i stikkontakten eller en uventet stigning i forsyningsspændingen. Opladningen kan være utilgængelig eller blive afbrudt. Teslas dokumenterede anbefaling er at prøve en anden stikkontakt.
2. Teknisk forklaring
Dokumentation fra Tesla indsendt til NHTSA angiver, at denne advarsel vises, fordi Mobile Connector registrerer enten en for høj spænding i stikkontakten eller en uventet stigning i forsyningsspændingen fra stikkontakten. Dette er en OEM-advarsel, ikke en generisk OBD-diagnosekode.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connector og AC-forsyningen fra stikkontakten, der bruges til opladning.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighedsgraden er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
5. UMC_a004 — Mulige symptomer
- Bilen kan ikke oplades.
- Opladningen afbrydes.
- Advarslen UMC_a004 vises: “Kan ikke oplade med Mobile Connector. Spændingen er for høj. Prøv en anden stikkontakt.”
6. UMC_a004 — Mulige årsager
- Mobile Connector registrerer, at spændingen i stikkontakten er for høj.
- Mobile Connector registrerer en uventet stigning i forsyningsspændingen fra stikkontakten.
7. UMC_a004 — Kan jeg køre?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
8. UMC_a004 — Kan jeg oplade?
Opladning fra den berørte stikkontakt kan være utilgængelig eller blive afbrudt. Teslas dokumentation anbefaler ejeren at prøve en anden stikkontakt.
9. Sikre handlinger
- Prøv at oplade fra en anden stikkontakt.
- Se den relevante produktinstruktionsbog for oplysninger om Mobile Connectors statuslamper og opladningsproblemer.
10. UMC_a004 — Fejlfinding
- Brug en anden stikkontakt, og undersøg, om opladningen fortsætter.
- Se produktinstruktionsbogen for fejlfinding af Mobile Connectors statuslamper og opladningsproblemer.
11. Hvornår skal service kontaktes?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
12. Hvad værkstedet kan kontrollere
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
13. UMC_a004 — Mulig reparation eller løsning
- Teslas dokumenterede anbefaling til ejeren er at prøve en anden stikkontakt. En yderligere løsning på fejlen er endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
14. Berørte køretøjer
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterede TSB’er / servicebulletiner
- NHTSA's gengivelse af producentmeddelelser indeholder oplysninger fra Teslas instruktionsbog til ejere om UMC_a004, herunder NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484 (offentliggjort 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Yderligere Tesla-meddelelser fra instruktionsbøger til ejere, som NHTSA har offentliggjort, indeholder også oplysninger om denne advarsel.
16. Tilbagekaldelsesoplysninger
- Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
17. Officielle producentoplysninger
Verificeret dokumentation fra officielle kilder: Indhold fra Teslas instruktionsbog til ejere, som er offentliggjort af NHTSA, angiver, at UMC_a004 kan forhindre eller afbryde opladningen, når Mobile Connector registrerer en for høj spænding i stikkontakten eller en uventet stigning i forsyningsspændingen. Eksempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a004 — Ofte stillede spørgsmål
Hvad betyder Tesla-advarslen UMC_a004?
Det betyder, at bilen ikke kan oplades, eller at opladningen afbrydes, fordi Mobile Connector registrerer en for høj spænding i stikkontakten eller en uventet stigning i stikkontaktens forsyningsspænding.
Hvad skal jeg gøre, når UMC_a004 vises?
Teslas dokumentation anbefaler, at du prøver at oplade fra en anden stikkontakt.
Kan jeg stadig køre med UMC_a004?
Endnu ikke fastslået på grundlag af verificeret dokumentation.
Angiver UMC_a004 en fejl i bilen?
Den verificerede dokumentation angiver, at Mobile Connector registrerer en høj eller uventet forhøjet forsyningsspænding fra stikkontakten. Den fastslår ikke, at der er en fejl i en bestemt køretøjskomponent.
20. Kilder og verifikation
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verificerede kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393