Tesla UMC_a004
UMC_a004 significa que el conector móvil de Tesla detectó que el voltaje del tomacorriente es demasiado alto o que se produjo un aumento inesperado del voltaje de alimentación. Es posible que no se pueda cargar o que la carga se interrumpa. La medida indicada en la documentación de Tesla es intentar con otro tomacorriente.
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UMC_a004 significa que el conector móvil de Tesla detectó que el voltaje del tomacorriente es demasiado alto o que se produjo un aumento inesperado del voltaje de alimentación. Es posible que no se pueda cargar o que la carga se interrumpa. La medida indicada en la documentación de Tesla es intentar con otro tomacorriente.
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1. Tesla UMC_a004 — Significado
UMC_a004 significa que el conector móvil de Tesla detectó que el voltaje del tomacorriente es demasiado alto o que se produjo un aumento inesperado del voltaje de alimentación. Es posible que no se pueda cargar o que la carga se interrumpa. La medida indicada en la documentación de Tesla es intentar con otro tomacorriente.
2. Explicación técnica
La documentación de Tesla presentada ante NHTSA indica que esta alerta aparece porque el conector móvil detecta un voltaje excesivamente alto en el tomacorriente o un aumento inesperado del voltaje de alimentación del tomacorriente. Se trata de una alerta del fabricante, no de un código de diagnóstico OBD genérico.
3. Sistema afectado
Conector móvil de Tesla y alimentación de CA del tomacorriente utilizado para la carga.
4. Gravedad del código
La gravedad aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. UMC_a004 — Síntomas posibles
- El vehículo no puede cargarse.
- La carga se interrumpe.
- Se muestra la alerta UMC_a004: «No se puede cargar con el conector móvil. Voltaje demasiado alto / Prueba con otro tomacorriente».
6. UMC_a004 — Posibles causas
- El conector móvil detecta que el voltaje del tomacorriente es demasiado alto.
- El conector móvil detecta un aumento inesperado del voltaje de alimentación del tomacorriente.
7. UMC_a004 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. UMC_a004 — ¿Puedo cargar?
Es posible que no se pueda cargar con el tomacorriente afectado o que la carga se interrumpa. La documentación de Tesla indica que se debe intentar con otro tomacorriente.
9. Acciones seguras
- Intenta cargar con otro tomacorriente.
- Para obtener información sobre las luces de estado del conector móvil y los problemas de carga, consulta el manual del propietario correspondiente al producto.
10. UMC_a004 — Solución de problemas
- Utiliza otro tomacorriente y comprueba si la carga se inicia.
- Consulta el manual del propietario del producto para obtener instrucciones sobre la resolución de problemas relacionados con las luces de estado del conector móvil y la carga.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
13. UMC_a004 — Posible reparación o solución
- La medida que Tesla indica al propietario es intentar con otro tomacorriente. Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada una solución de reparación adicional.
14. Vehículos afectados
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Las comunicaciones del fabricante alojadas por NHTSA reproducen información del manual del propietario de Tesla sobre UMC_a004, incluido el PDF 10250484 de la comunicación del fabricante ante NHTSA (publicado el 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Otras comunicaciones de manuales del propietario de Tesla alojadas por NHTSA que se incluyen en la evidencia proporcionada también contienen información sobre esta alerta.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Evidencia verificada de fuentes oficiales: el contenido del manual del propietario de Tesla alojado por NHTSA indica que UMC_a004 puede impedir o interrumpir la carga cuando el conector móvil detecta que el voltaje del tomacorriente es excesivamente alto o que se ha producido un aumento inesperado del voltaje de alimentación. Ejemplo: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a004 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa la alerta UMC_a004 de Tesla?
Significa que el vehículo no puede cargarse, o que la carga se interrumpe, porque el conector móvil detecta que el voltaje del tomacorriente es demasiado alto o que se ha producido un aumento inesperado del voltaje de alimentación del tomacorriente.
¿Qué debo hacer cuando aparece UMC_a004?
La documentación de Tesla indica que se debe intentar cargar con otro tomacorriente.
¿Puedo seguir conduciendo con UMC_a004?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
¿UMC_a004 identifica una avería del vehículo?
La evidencia verificada identifica que el conector móvil detecta un voltaje alto o un aumento inesperado del voltaje de alimentación del tomacorriente. No establece una avería específica de un componente del vehículo.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393