Tesla UMC_a004
UMC_a004 innebär att Teslas Mobile Connector har känt av en för hög spänning i vägguttaget eller en oväntad ökning av matningsspänningen. Laddningen kan vara otillgänglig eller avbrytas. Teslas dokumenterade åtgärd är att prova ett annat vägguttag.
Vanliga sökvarianter: UMCa004 · UMC-a004 · UMC a004 · Sökningen ignorerar skiftläge och vanliga avgränsare.
Snabbt svar
UMC_a004 innebär att Teslas Mobile Connector har känt av en för hög spänning i vägguttaget eller en oväntad ökning av matningsspänningen. Laddningen kan vara otillgänglig eller avbrytas. Teslas dokumenterade åtgärd är att prova ett annat vägguttag.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Tesla UMC_a004 — Betydelse
UMC_a004 innebär att Teslas Mobile Connector har känt av en för hög spänning i vägguttaget eller en oväntad ökning av matningsspänningen. Laddningen kan vara otillgänglig eller avbrytas. Teslas dokumenterade åtgärd är att prova ett annat vägguttag.
2. Teknisk förklaring
Dokumentation från Tesla som skickats till NHTSA anger att den här varningen visas eftersom Mobile Connector känner av antingen en alltför hög spänning i vägguttaget eller en oväntad ökning av matningsspänningen från uttaget. Detta är en OEM-varning, inte en generell OBD-felkod.
3. Berört system
Tesla Mobile Connector och vägguttagets växelströmsmatning som används vid laddning.
4. Hur allvarlig är koden?
Allvarlighetsgraden har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
5. UMC_a004 — Möjliga symtom
- Fordonet kan inte laddas.
- Laddningen avbryts.
- Varningen UMC_a004 visas: ”Kan inte ladda med Mobile Connector. Spänningen är för hög / Prova ett annat vägguttag.”
6. UMC_a004 — Möjliga orsaker
- Mobile Connector känner av att spänningen i vägguttaget är för hög.
- Mobile Connector känner av en oväntad ökning av vägguttagets matningsspänning.
7. UMC_a004 — Kan jag köra?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
8. UMC_a004 — Kan jag ladda?
Laddning från det berörda vägguttaget kan vara otillgänglig eller avbrytas. Teslas dokumentation rekommenderar att ägaren provar ett annat vägguttag.
9. Säkra åtgärder
- Prova att ladda från ett annat vägguttag.
- Information om Mobile Connectors statuslampor och laddningsproblem finns i den aktuella produktens instruktionsbok.
10. UMC_a004 — Felsökning
- Använd ett annat vägguttag och kontrollera om laddningen startar.
- Se produktens instruktionsbok för felsökning av Mobile Connectors statuslampor och laddningsproblem.
11. När ska service kontaktas?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
13. UMC_a004 — Möjlig reparation eller lösning
- Teslas dokumenterade åtgärd för ägaren är att prova ett annat vägguttag. Någon ytterligare reparationsåtgärd har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
14. Berörda fordon
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- NHTSA:s återgivning av tillverkarinformation innehåller uppgifter från Teslas instruktionsbok om UMC_a004, däribland NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484 (publicerad 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligare kommunikation från Teslas instruktionsbok, publicerad av NHTSA och inkluderad i det tillhandahållna underlaget, innehåller också information om den här varningen.
16. Återkallelseinformation
- Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade belägg från officiella källor: Innehåll från Teslas instruktionsbok som publicerats av NHTSA anger att UMC_a004 kan förhindra eller avbryta laddningen när Mobile Connector känner av en alltför hög spänning i vägguttaget eller en oväntad ökning av matningsspänningen. Exempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a004 — Vanliga frågor
Vad betyder Tesla-varningen UMC_a004?
Det innebär att fordonet inte kan laddas, eller att laddningen avbryts, eftersom Mobile Connector känner av en för hög spänning i vägguttaget eller en oväntad ökning av uttagets matningsspänning.
Vad ska jag göra när UMC_a004 visas?
Enligt Teslas dokumentation bör du prova att ladda från ett annat vägguttag.
Kan jag fortfarande köra med UMC_a004?
Det har ännu inte fastställts genom verifierade belägg.
Visar UMC_a004 att det är fel på fordonet?
De verifierade beläggen visar att Mobile Connector känner av hög eller oväntat ökad matningsspänning från vägguttaget. De fastställer inte något specifikt fel på en fordonskomponent.
20. Källor och verifiering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Visa alla verifierade källor: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393