Tesla UMC_a004
UMC_a004 bedeutet, dass der Tesla Mobile Connector eine zu hohe Steckdosenspannung oder einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung erkannt hat. Das Laden ist möglicherweise nicht möglich oder wird unterbrochen. Laut Tesla-Dokumentation sollte eine andere Wandsteckdose verwendet werden.
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Kurzantwort
UMC_a004 bedeutet, dass der Tesla Mobile Connector eine zu hohe Steckdosenspannung oder einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung erkannt hat. Das Laden ist möglicherweise nicht möglich oder wird unterbrochen. Laut Tesla-Dokumentation sollte eine andere Wandsteckdose verwendet werden.
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1. Tesla UMC_a004 — Bedeutung
UMC_a004 bedeutet, dass der Tesla Mobile Connector eine zu hohe Steckdosenspannung oder einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung erkannt hat. Das Laden ist möglicherweise nicht möglich oder wird unterbrochen. Laut Tesla-Dokumentation sollte eine andere Wandsteckdose verwendet werden.
2. Technische Erklärung
Laut der bei der NHTSA eingereichten Tesla-Dokumentation tritt diese Warnmeldung auf, weil der Mobile Connector entweder eine übermäßig hohe Spannung an der Wandsteckdose oder einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung an der Steckdose erkennt. Dies ist eine OEM-Warnmeldung und kein allgemeiner OBD-Diagnosecode.
3. Betroffenes System
Tesla Mobile Connector und die für das Laden verwendete Wechselstromversorgung über die Wandsteckdose.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Der Schweregrad wurde durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
5. UMC_a004 — Mögliche Symptome
- Das Fahrzeug kann nicht laden.
- Der Ladevorgang wird unterbrochen.
- Die Warnmeldung UMC_a004 wird angezeigt: „Laden mit Mobile Connector nicht möglich. Spannung zu hoch / Andere Wandsteckdose verwenden.“
6. UMC_a004 — Mögliche Ursachen
- Der Mobile Connector erkennt eine zu hohe Spannung an der Wandsteckdose.
- Der Mobile Connector erkennt einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung an der Wandsteckdose.
7. UMC_a004 — Kann ich damit fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
8. UMC_a004 — Kann ich laden?
Das Laden an der betroffenen Wandsteckdose ist möglicherweise nicht möglich oder wird unterbrochen. Laut Tesla-Dokumentation sollte der Fahrzeughalter eine andere Wandsteckdose verwenden.
9. Sichere Maßnahmen
- Versuchen Sie, an einer anderen Wandsteckdose zu laden.
- Informationen zu den Statusleuchten des Mobile Connectors und Problemen beim Laden finden Sie in der passenden Bedienungsanleitung des Produkts.
10. UMC_a004 — Fehlersuche
- Verwenden Sie eine andere Wandsteckdose und prüfen Sie, ob der Ladevorgang beginnt.
- Informationen zur Fehlersuche anhand der Statusleuchten des Mobile Connectors und zu Ladeproblemen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Produkts.
11. Wann Service kontaktieren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
12. Was die Werkstatt prüfen kann
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
13. UMC_a004 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Laut Tesla-Dokumentation sollte der Fahrzeughalter eine andere Wandsteckdose verwenden. Eine darüber hinausgehende Reparaturlösung wurde durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- In von der NHTSA veröffentlichten Hersteller-Mitteilungen werden Informationen aus Tesla-Bedienungsanleitungen zu UMC_a004 wiedergegeben, darunter das PDF der NHTSA-Herstellermitteilung 10250484 (veröffentlicht am 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Weitere in den bereitgestellten Belegen enthaltene, von der NHTSA gehostete Mitteilungen aus Tesla-Bedienungsanleitungen enthalten ebenfalls Informationen zu dieser Warnmeldung.
16. Rückrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
Verifizierte Belege aus offiziellen Quellen: In Tesla-Bedienungsanleitungsinhalten, die von der NHTSA gehostet werden, steht, dass UMC_a004 den Ladevorgang verhindern oder unterbrechen kann, wenn der Mobile Connector eine übermäßig hohe Steckdosenspannung oder einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung erkennt. Beispiel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a004 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet die Tesla-Warnmeldung UMC_a004?
Das bedeutet, dass das Fahrzeug nicht laden kann oder der Ladevorgang unterbrochen wird, weil der Mobile Connector eine zu hohe Steckdosenspannung oder einen unerwarteten Anstieg der Versorgungsspannung an der Steckdose erkennt.
Was sollte ich tun, wenn UMC_a004 angezeigt wird?
Laut Tesla-Dokumentation sollten Sie versuchen, an einer anderen Wandsteckdose zu laden.
Kann ich mit UMC_a004 noch fahren?
Durch verifizierte Belege bislang nicht festgestellt.
Weist UMC_a004 auf einen Fahrzeugfehler hin?
Die verifizierten Belege nennen die Erkennung einer zu hohen oder unerwartet angestiegenen Versorgungsspannung an der Wandsteckdose durch den Mobile Connector. Sie belegen keinen bestimmten Fahrzeugkomponentenfehler.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393