Tesla UMC_a004
UMC_a004 tarkoittaa, että Tesla Mobile Connector havaitsi pistorasian jännitteen olevan liian korkea tai syöttöjännitteen nousseen odottamatta. Lataus ei ehkä ole mahdollista tai se voi keskeytyä. Teslan dokumentaatiossa neuvotaan kokeilemaan toista pistorasiaa.
Yleiset hakumuodot: UMCa004 · UMC-a004 · UMC a004 · Haku ohittaa kirjainkoon ja tavalliset erotinmerkit.
Nopea vastaus
UMC_a004 tarkoittaa, että Tesla Mobile Connector havaitsi pistorasian jännitteen olevan liian korkea tai syöttöjännitteen nousseen odottamatta. Lataus ei ehkä ole mahdollista tai se voi keskeytyä. Teslan dokumentaatiossa neuvotaan kokeilemaan toista pistorasiaa.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Tesla UMC_a004 — Merkitys
UMC_a004 tarkoittaa, että Tesla Mobile Connector havaitsi pistorasian jännitteen olevan liian korkea tai syöttöjännitteen nousseen odottamatta. Lataus ei ehkä ole mahdollista tai se voi keskeytyä. Teslan dokumentaatiossa neuvotaan kokeilemaan toista pistorasiaa.
2. Tekninen selitys
Teslan NHTSA:lle toimittamassa dokumentaatiossa todetaan, että tämä hälytys tulee, koska Mobile Connector havaitsee joko pistorasian jännitteen olevan liian korkea tai pistorasian syöttöjännitteen nousseen odottamatta. Kyseessä on alkuperäisen laitevalmistajan (OEM) hälytys, ei yleinen OBD-diagnostiikkakoodi.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Tesla Mobile Connector ja lataukseen käytettävä verkkovirtapistorasian syöttö.
4. Kuinka vakava koodi on?
Vian vakavuutta ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
5. UMC_a004 — Mahdolliset oireet
- Ajoneuvo ei voi latautua.
- Lataus keskeytyy.
- UMC_a004-hälytys tulee näkyviin: ”Lataaminen Mobile Connectorilla ei onnistu. Jännite on liian korkea / Kokeile toista pistorasiaa.”
6. UMC_a004 — Mahdolliset syyt
- Mobile Connector havaitsee, että pistorasian jännite on liian korkea.
- Mobile Connector havaitsee pistorasian syöttöjännitteen nousseen odottamatta.
7. UMC_a004 — Voinko ajaa?
Tätä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
8. UMC_a004 — Voinko ladata?
Lataus kyseisestä pistorasiasta ei ehkä ole mahdollista tai se voi keskeytyä. Teslan dokumentaatiossa ajoneuvon omistajaa kehotetaan kokeilemaan toista pistorasiaa.
9. Turvalliset toimet
- Kokeile latausta toisesta pistorasiasta.
- Katso Mobile Connectorin merkkivaloja ja latausongelmia koskevat tiedot soveltuvasta tuotteen omistajan käsikirjasta.
10. UMC_a004 — Vianmääritys
- Kokeile toista pistorasiaa ja tarkista, jatkuuko lataus.
- Katso Mobile Connectorin merkkivalojen vianetsintää ja latausongelmia koskevat tiedot tuotteen omistajan käsikirjasta.
11. Milloin huoltoon?
Tätä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Tätä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
13. UMC_a004 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Teslan dokumentaatiossa ajoneuvon omistajaa neuvotaan kokeilemaan toista pistorasiaa. Lisäkorjaustoimenpiteitä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- NHTSA:n julkaisemissa valmistajan tiedotteissa on Teslan omistajan käsikirjan tietoja UMC_a004-hälytyksestä, mukaan lukien NHTSA:n valmistajan tiedote PDF 10250484 (julkaistu 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Myös toimitettuun näyttöaineistoon sisältyvissä muissa NHTSA:n isännöimissä Teslan omistajan käsikirjan tiedotteissa on tietoja tästä hälytyksestä.
16. Takaisinkutsutiedot
- Tätä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Vahvistettu virallisista lähteistä saatu näyttö: NHTSA:n isännöimässä Teslan omistajan käsikirjan sisällössä todetaan, että UMC_a004 voi estää latauksen tai keskeyttää sen, kun Mobile Connector havaitsee pistorasian jännitteen olevan liian korkea tai syöttöjännitteen nousseen odottamatta. Esimerkki: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a004 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä Tesla-hälytys UMC_a004 tarkoittaa?
Se tarkoittaa, ettei ajoneuvo voi latautua tai lataus keskeytyy, koska Mobile Connector havaitsee pistorasian jännitteen olevan liian korkea tai pistorasian syöttöjännitteen nousseen odottamatta.
Mitä minun pitäisi tehdä, kun UMC_a004 tulee näkyviin?
Teslan dokumentaatiossa neuvotaan kokeilemaan latausta toisesta pistorasiasta.
Voinko silti ajaa, kun UMC_a004 on näkyvissä?
Tätä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
Osoittaako UMC_a004 ajoneuvon vikaa?
Todennettu näyttö yhdistää hälytyksen siihen, että Mobile Connector havaitsee pistorasian syöttöjännitteen olevan korkea tai nousseen odottamatta. Näyttö ei vahvista tiettyä ajoneuvon komponenttivikaa.
20. Lähteet ja varmennus
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Näytä kaikki varmennetut lähteet: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393