Tesla UMC_a004
UMC_a004 betyr at Tesla Mobile Connector har registrert at spenningen i stikkontakten er for høy, eller at forsyningsspenningen har økt uventet. Lading kan være utilgjengelig eller bli avbrutt. Teslas dokumenterte tiltak er å prøve en annen stikkontakt.
Vanlige søkevarianter: UMCa004 · UMC-a004 · UMC a004 · Søket ignorerer store/små bokstaver og vanlige skilletegn.
Kort svar
UMC_a004 betyr at Tesla Mobile Connector har registrert at spenningen i stikkontakten er for høy, eller at forsyningsspenningen har økt uventet. Lading kan være utilgjengelig eller bli avbrutt. Teslas dokumenterte tiltak er å prøve en annen stikkontakt.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Tesla UMC_a004 — Betydning
UMC_a004 betyr at Tesla Mobile Connector har registrert at spenningen i stikkontakten er for høy, eller at forsyningsspenningen har økt uventet. Lading kan være utilgjengelig eller bli avbrutt. Teslas dokumenterte tiltak er å prøve en annen stikkontakt.
2. Teknisk forklaring
Dokumentasjon fra Tesla sendt til NHTSA sier at dette varselet vises fordi Mobile Connector registrerer enten for høy spenning i stikkontakten eller en uventet økning i forsyningsspenningen fra stikkontakten. Dette er et OEM-varsel, ikke en generell OBD-diagnosekode.
3. Berørt system
Tesla Mobile Connector og strømforsyningen fra AC-stikkontakten som brukes til lading.
4. Hvor alvorlig er koden?
Alvorlighetsgraden er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
5. UMC_a004 — Mulige symptomer
- Kjøretøyet kan ikke lades.
- Ladingen avbrytes.
- UMC_a004-varselet vises: «Kan ikke lade med Mobile Connector. Spenningen er for høy / Prøv en annen stikkontakt.»
6. UMC_a004 — Mulige årsaker
- Mobile Connector registrerer at spenningen i stikkontakten er for høy.
- Mobile Connector registrerer en uventet økning i forsyningsspenningen fra stikkontakten.
7. UMC_a004 — Kan jeg kjøre?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. UMC_a004 — Kan jeg lade?
Lading fra den berørte stikkontakten kan være utilgjengelig eller bli avbrutt. Teslas dokumentasjon anbefaler eieren å prøve en annen stikkontakt.
9. Trygge tiltak
- Prøv å lade fra en annen stikkontakt.
- Se den aktuelle produktinstruksjonsboken for informasjon om statuslampene på Mobile Connector og ladeproblemer.
10. UMC_a004 — Feilsøking
- Bruk en annen stikkontakt, og se om ladingen starter eller fortsetter.
- Se produktinstruksjonsboken for feilsøking av statuslampene på Mobile Connector og ladeproblemer.
11. Når bør service kontaktes?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
13. UMC_a004 — Mulig reparasjon eller løsning
- Teslas dokumenterte tiltak for eieren er å prøve en annen stikkontakt. En ytterligere reparasjonsløsning er foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
14. Berørte kjøretøy
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- NHTSA-kommunikasjon fra produsenten gjengir informasjon fra Teslas instruksjonsbok for eiere om UMC_a004, inkludert NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484 (publisert 2023-12-01): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Ytterligere kommunikasjon fra Tesla om instruksjonsbøker for eiere, publisert av NHTSA og inkludert i den innsendte dokumentasjonen, inneholder også informasjon om dette varselet.
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert dokumentasjon fra offisielle kilder: Innhold fra Teslas instruksjonsbok for eiere, publisert av NHTSA, sier at UMC_a004 kan hindre eller avbryte lading når Mobile Connector registrerer for høy spenning i stikkontakten eller en uventet økning i forsyningsspenningen. Eksempel: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UMC_a004 — Vanlige spørsmål
Hva betyr Tesla-varselet UMC_a004?
Det betyr at kjøretøyet ikke kan lades, eller at ladingen avbrytes, fordi Mobile Connector registrerer at spenningen i stikkontakten er for høy, eller at forsyningsspenningen fra stikkontakten har økt uventet.
Hva bør jeg gjøre når UMC_a004 vises?
Teslas dokumentasjon sier at du bør prøve å lade fra en annen stikkontakt.
Kan jeg fortsatt kjøre med UMC_a004?
Foreløpig ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
Påviser UMC_a004 en feil på kjøretøyet?
Den verifiserte dokumentasjonen viser at Mobile Connector registrerer høy eller uventet økt forsyningsspenning fra stikkontakten. Den fastslår ikke at det er en feil i en bestemt kjøretøykomponent.
20. Kilder og verifisering
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Vis alle verifiserte kilder: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393